Bellos en bici: Rubén pedalea por la Línea de la Concepción (Cádiz)

Hola amigos! Esta semana volvemos a la carga con los testimonios de ciclistas reales y de carne y hueso que pedalean por ahí, en este caso, un nuevo "Bello en bici", Rubén, que amablemente se ofreció vía twitter ante mi llamamiento. Gracias, Ruben!! Sin más os dejo con su auto-presentación y con su pequeña entrevista:

"Me llamo Rubén y vivo en La Línea de la Concepción (Cádiz), tengo 43 años y desde hace cinco voy en bici al trabajo. Aunque siempre me han gustado las bicicletas y desde niño he tenido de diferentes tipos (BMX, paseo, MTB, carretera), fue en el 2012 cuando me dio por construirme una fixie para probar eso que se estaba poniendo de moda. La traje una vez a la oficina y desde aquel día no volví a coger el ciclomotor que había venido usando hasta entonces.

Mi ciudad está al lado de Gibraltar, y el cruce diario de los trabajadores fronterizos (con los problemas de movilidad que esto conlleva) hace que el número de desplazamientos en bicicleta sea muy superior a cualquier otro pueblo de su tamaño.

Dejando a un lado mi amor al ciclismo como deporte, intento convencer a los que me rodean de las ventajas de la bici como medio de transporte: esa es mi forma de activismo, aunque para algunos seguramente sea un “pesao de las bicicletas”. 

Mis mayores éxitos hasta la fecha han sido enseñar a mi mujer y a mis dos hijas a pedalear, y luego pasear y hacer recados con ellas en bici. 

Desde el año pasado colaboro ocasionalmente con el Laboratorio Urbano de la Bicicleta (LUB).

Mi cuenta en twitter: @PepeLeMico"

- ¿podrías hacernos una valoración comparativa entre ir en moto e ir en bici? ¿Crees que tu estado físico y tu salud han mejorado al cambiar?

El primer día ya me di cuenta de que en bici tardaba sólo unos minutos más, porque aunque la velocidad punta de la moto sea mayor, la distancia relativamente corta (unos 5 km) y el tráfico tan denso no dan mucha ventaja a los motoristas.

En cuanto a la salud y la forma física el cambio es muy notable. El primer año perdí bastante peso y desde entonces me mantengo ahí, también mejoró mi espalda y puedo contar con una mano las veces que he estado enfermo en los últimos años.

Aquí nuestro protagonista, autor también de todas las fotos :-)

 - ¿Consideras que tienes un estilo como ciclista? ¿Qué tipo de ropa y accesorios sueles usar a diario?

Me gustan algunas cosillas como las gorras de ciclismo o la bolsa messenger, las encuentro prácticas y bonitas, pero mi estilo es el mismo en bici y a pie. Esto es importante para animar a la gente que aún no se ha lanzado: no hace falta llevar maillot para ir al trabajo, al centro o al supermercado de la esquina. Quizá, y dependiendo del tipo de bicicleta que tengas, un abrigo largo no sea la mejor opción, pero en general no es necesario vestirse de manera especial para usar la bici.

Si algún día voy más formal, los zapatos o las botas me van igual de bien que las zapatillas de deporte.

Lo que sí recomiendo es elegir prendas que te hagan más visible, sobre todo en invierno: además de las luces, si tienes una chaqueta clara y otra oscura, mejor ponte la clara si vas a volver de noche.

Ya luego el fin de semana, cuando puedo salir a carretera voy con todo el pack: maillot, culotte, manguitos, etc. pero el ciclismo deportivo es otra cosa.

- ¿Has circulado en bici por alguna otra ciudad española? ¿Qué opinas del sistema público de bicicletas de Viena? ¿Podemos aprender algo en España de cómo circulan los vieneses, o te gusta más el estilo de aquí?

En España no mucho, la verdad. Cuando voy a Sevilla siempre me quedo con las ganas, pero un defecto del Sevici es que el abono mínimo está pensado para visitas turísticas de hasta una semana, y es muy caro para usarlo sólo unas horas.

Hace poco mi mujer y yo alquilamos un tándem en Ámsterdam, que fue una experiencia muy divertida, pero lo que más conozco es Viena, porque voy a menudo allí por trabajo y soy usuario del sistema público. Allí se llama Citybike, funciona de maravilla y no puedo estar más contento. A menos que haga muy mal tiempo, siempre es mi primera opción para moverme por la ciudad, por delante de metro, tranvía o autobús.

En cuanto a la manera de circular me sorprende que aun habiendo muchísimos kilómetros de carril bici segregado, en aquellos tramos en los que se comparte calzada no he visto ni sufrido situaciones de acoso por parte de los conductores, lo que me hace pensar que están bastante acostumbrados a convivir con ciclistas.

la cosa pública

 - ¿Nos puedes dar algunos consejos para enseñar a montar en bici a adultos y a niños?

El primero, intentar dejar el miedo en casa. Hay que ir con cabeza y respeto porque es un vehículo, pero la bici en sí no es peligrosa.

Y luego mirar hacia delante, nunca hacia abajo; antes de salir al tráfico practicar los giros, la frenada y aprender las reglas básicas de circulación.

Los aparcamientos de los centros comerciales son buenos sitios para aprender los domingos cuando están vacíos, y con las marcas del suelo puedes preparar tu propio circuito de prácticas.

- Con LUB has dado el paso hacia un activismo más visible. ¿Cuales son las mayores satisfacciones derivadas de colaborar para tu comunidad? ¿Lo recomiendas?

Mi pequeña experiencia al colaborar con una asociación que promueve el uso de la bicicleta ha sido muy gratificante. El simple hecho de conocer otras personas que comparten preocupaciones y hacen cosas por mejorar la vida en la ciudad donde vives es muy alentador. Además este sito es muy peculiar, aquí ves más bicis por la mañana que en ningún otro sitio, y viene pasando desde hace un siglo. De hecho, el monumento al trabajador fronterizo que hay en la frontera lleva una bicicleta. Es el medio de transporte ideal en un lugar donde no hay cuestas, casi siempre hace buen tiempo y el tráfico de coches ha llegado a un extremo insostenible. Y luego está el paso del aeropuerto, que es algo curiosísimo… igual que en tu puedes esperar con el semáforo en rojo a que pase un autobús o quizá un tren, aquí varias veces al día hay que parar para que despegue o aterrice un avión.

esperando por ese avió

 Pero por alguna razón, cuando la gente vuelve a casa por la tarde deja la bici y se empieza a mover de nuevo en coche, quejándose de la falta de aparcamiento y de los baches que hay en las calles. Eso podría invertirse, las bicis están ahí, sólo hay que sacarlas a la calle y usarlas más.

Sin duda me ha encantado la contribución de Rubén y sus reflexiones, tan acertadas, muchísimas gracias!

Ya sabéis, si sois ciclistas urbanos y pensáis que vuestra experiencia puede ser de interés para ciclistas (noveles o no), contactad conmigo.

Hasta la próxima!

Motos en la acera: se buscan soluciones

Hola ciclistas y ciudadanos en general! Esta entrada la quiero dedicar a hablar de un problema silencioso que ha ido creciendo en nuestras ciudades en los últimos años. Un problema de movilidad que, de hecho, con la crisis no hizo sino empeorar muchísimo. Se trata de la ocupacion del espacio publico y peatonal por parte de las motos y por supuesto sus dueños. Cuando posees un coche tienes claro que tendras que aparcarlo en la calle o pagar por una plaza de garaje. Los coches son caros de tener y mantener, a todos los niveles, para el bolsillo y para el planeta tambien. Pero todo esto se olvida cuando te compras una moto, durante muchas decadas emblema de rebeldía y libertad. Sin reglas, circulas con más agilidad que con el coche y la aparcas donde quieras.

Llegando a la madrileña Puerta del Sol. Qué bonito es el centro.

Ha llegado un momento delirante en el que un policía puede poner una multa a un ciclista por intentar candar su ligerisimo vehículo a un árbol o señal de trafico (mal) en una acera en la que quince motos tamaño nave espacial autotripulada ocupan más de la mitad del espacio transitable. Cuando los ciclistas urbanos reclamamos que los aparcabicis se instalen a nivel calzada en vez de en la acera, ¿porqué las motos siguen tomando la calle? Porque si, los dueños de las motos gustan de aparcar en la acera, porque si aparcan entre coches "cualquier bruto me la tira". Hay toda una normativa de como aparcar la moto en la acera. A cierta distancia de los edificios, en aceras con suficiente anchura... La normativa ya de por sí es laxa y es el origen del problema, pero esto se agudiza porque además los dueños de las motos ni siquiera la respetan. 

La realidad actual es que en la acera de la misma cara de una misma manzana ya no hay una sola moto solitaria: hay cinco, diez, quince motos aparcadas. A veces hacen doble o triple fila sobre la acera. Si pueden aparcar contra la pared, lo hacen, sin importar que sea un edificio histórico o protegido. Y claro, ya no sólo hay pequeñas vespas y motocicletas ligeras. Las motos actuales, que pueden llegar a tener varios maleteros laterales y traseros, llegan a superar en longitud y anchura a un coche eléctrico o a cualquier biplaza. Y esos vehículos están obligados a aparcar en la calzada, en las plazas de estacionamiento acondicionadas a tal efecto. Que yo tambien quiero tener una preciosa bici cargo con remolque y poder ponerla donde se me antoje, pero como se que no puedo, pues no se me ocurre hacerlo. Las motos aparcadas en la acera, como una invastión de langostas, dificultan el tránsito normal de peatones, algunos de ellos con movilidad reducida o con discapacidad visual. Impiden el uso de las papeleras y contenedores de basura, impiden acceder con comodidad a los pasos de cebra y a los buzones, usar los bancos públicos. 

La maternidad de la calle O´Donell en Madrid

 Claramente la normativa que regula el estacionamiento de las motocicletas esta obsoleta. Claramente el superávit de estos vehículos en nuestras ciudades y esa normativa que ampara su estacionamiento en la acera están convirtiendo nuestras calles y zonas transitables por los peatones en parkings gratuitos. El propietario de la moto, esa descomunal masa de metal, se permite el lujo de usar la acera como su "barra libre de espacio público peatonal a usar para aparcar por el morro". 

He visto dueños de motos circular por la acera, a motor encendido, para dejarla justo enfrente de su portal. Dejar el motor encendido en la acera, apestando a los peatones, durante una larga llamada telefónica o mientras se fumaban un cigarro. He visto motoristas circular por la acera varias manzanas para pillar mejor la dirección deseada. He visto niños que caminaban por la acera, han tocado una moto recién aparcada con el motor aun muy caliente y han sufrido quemaduras graves.¿porqué esta invasión continuada, insalubre e impune de nuestro espacio peatonal? ¿y sobre todo, qué nos pasa que nos hemos acostumbrado a ella y la vemos como algo normal en nuestras ciudades? 

Desde aquí quiero hacer un llamamiento a la reflexión, pero también a la acción ciudadana. Vivas donde vivas, reclama tu espacio y reclama que cada cosa tenga su lugar en la vía pública. Organízate, reclama a la administración, habla con tus vecinos dueños de motos! Haz que el debate esté en la calle, pon el problema sobre la mesa!

Y si lees esto y eres un responsable público, por favor, piensa en nuestra calidad de vida y en la calidad de la ciudad para la que trabajas.  

En Madrid, seguiremos informando!!

Una de las puertas del Retiro en Madrid

 

Gracias a los amigos que me han pasado algunas fotos, como @lagomor.

 Haciendo barrio.

 

Activismo ciudadano: calles más amigables para los niños

Hola ciclistas! Hoy quiero hablaros de cosas pequeñas que las personas normales podemos hacer por nuestra comunidad. Todo empieza cuando la gente se pone en contacto, hace piña y decide actuar. Y la cosa sigue cuando las personas que tienen la capacidad y el poder para cambiar las cosas deciden recibirte, escucharte y preguntarte por tus necesidades. De ahí sólo pueden salir mejoras ¿no?

Estas chiquitinas merecen aparcabicis!

Las de los papis también!
Así aparcamos en nuestro cole ahora...
(En primer plano, Voltia :-)

Bueno, os cuento todo esto con la ilusión de quien confía en que todo va a ir a mejor en nuestro barrio. El distrito Salamanca es tradicionalmente territorio cochista: grandes avenidas, grandes velocidades, semáforos cortitos, niños que van a sus famosos coles en monovolumen. Parecería que aquí no hay espacio para familias que eligen no tener coche, trasladarse con sus hijos en bici, transporte público y caminando, consumir productos de proximidad o apostar decididamente por la escuela pública. Pero si. Existimos. Y queremos mejoras para todos :-)

Todo empezó hace escasas semanas cuando por twitter me contactó un miembro del apa de otro cole, el Amador de los Ríos. Querían que nosotros, desde el Reina Victoria, participásemos con ellos para presentar solicitudes al concejal del distrito, Pablo César Carmona. Entonces invitamos también al colegio Guindalera. Ya estábamos los tres coles públicos de la zona. Estuvimos preparando una solicitud oficial de reunión para pasar por registro, de manera que quedasen condensadas nuestras solicitudes esenciales en materia de movilidad (ensanchamientos de acera, aparcabicis, renovar la señalética de zona escolar alrededor de los colegios, revisar la duración de los semáforos para facilitar que los niños caminen sólos hasta el cole...) y huerto escolar (esencial como instrumento pedagógico para tomar contacto con el medio ambiente). En fin, no quiero aburriros con detalles, pero por supuesto, también acabaríamos hablamos de reducir velocidades, reducir carriles a los coches, aumentar zonas peatonales... cosas de más calado.

Muchos metros para los coches en esta calle...
justo enfrente de un colegio.

Rapidísimo, gracias a los contactos previos realizados por el colegio Amador de los Ríos, nos emplazaron a una cita a la que tuve el placer de asistir. El concejal fue en todo momento receptivo, prestó atención, tomó notas, nos hizo preguntas, recibió los materiales que le habíamos preparado, nos propuso soluciones... la verdad es que se notaba que tenía una mañana bien ocupada y aún así nos dedicó una buena porción de su tiempo. Se comprometió con estos temas y también con otros, y se puso a disposición de nuestros coles. Salimos todos muy contentos y desde aquí quiero agradecerle toda su atención y amabilidad. También quiero reconocer el mérito de esos padres que cada día se preocupan por mejorar el entorno y la educación de sus hijos. Gracias a todos. Ahora sólo falta esperar.

Tú también puedes hacer lo mismo por tu barrio: cualquier pequeña contribución suma un poco por el cambio, por el aumento de la calidad de vida de nuestros peques. Habla con tus representantes vecinales, con tus representantes políticos, con la administración de tu ciudad. Crea redes y hazte escuchar.

Espero que os haga gustado. Hasta pronto amigos!

¿Qué es Belleza en bici, para qué sirve y qué es lo más leido?

Hola amigos! Este post pretende hacer un poco de memoria sobre los motivos por los que nació este blog y cuál es su objetivo principal, para aquellos que lo visiten por primera vez. Todo empezó en twitter en 2009, con un perfil, @looking4green, que me servía para alimentar mis inquietudes ecologistas y fomentar modos de vida más saludables, todo ello en inglés. Cuando empecé a tomar contacto con el mundo de la bicicleta como medio de transporte, entendí que igual que yo leía ávidamente recursos de todo tipo en internet para lanzarme a las calles sobre mis dos ruedas, a muchos otros ciudadanos podía ocurrirles lo mismo. Decidí abrir el blog porque sentía que necesitaba expresar, en un ámbito más extenso que los 140 caracteres, mi visión personal como ciclista: mujer, treintañera, madre, ecologista, usuaria de una eléctrica, y que va al colegio y al trabajo en bicicleta.

Por tanto el objetivo del blog Belleza en bici no es hablar de la belleza de nadie. Su nombre se debe a que al principio traté sobre todo temas de estilo, ropa y maquillaje para ciclistas. Sentía que ahí había un gran vacío informativo, y que era necesario llenarlo para normalizar el uso de la bicicleta y conseguir que la gente la viese como una opción real de transporte en su vida diaria. Con esa voluntad también creé las series de testimonios de ciclistas reales #Bellas en bici y #Bellosenbici. A todos ellos les doy las gracias por su generosidad poniendo cara a la realidad del ciclista urbano. Podéis echarles un vistazo en los accesos directos del menú superior. También hemos tenido colaboraciones que agradezco muchísimo. El blog es humilde en aspecto, pero intento que sea rico en contenido. Y por supuesto, gracias mil a todos aquellos que habéis leído, compartido, comentado, aconsejado y difundido.

Pero las cosas evolucionan y pronto empecé a escribir post más serios, con opiniones más comprometidas. Tras un parón debido a unas oposiciones, el blog siguió pero quizá yo también había cambiado. El activismo ciudadano es importante para mí, siempre visto desde un punto de vista conciliador y pedagógico. Así nació la serie de consejos #Enbicialcole, destinada a padres y niños. Aún no ha terminado, pero cuando lo haga, se convertirá en una publicación digital de descarga libre, con contenidos añadidos. Porque la revolución empieza desde abajo, debemos implantar la bicicleta en la escuela, y favorecer su uso tanto como esté en nuestra mano. Esto incluye exigir nuevos modelos de ciudad para nuestros hijos.

Ha habido algunos post que han gustado muchísimo más que otros. Creo que proporcionan una buena visión de conjunto tanto del blog, como de aquello que más demandan los ciclistas urbanos reales y potenciales a nivel informativo. Esto me sirve para profundizar en lo más necesario, aunque en realidad escribo siempre sobre lo que a mí me pide el cuerpo. Aquí está vuestro top-ten particular para el que quiera leerlos! No están todos mis favoritos, así que os invito a curiosear en el archivo...

¿Dónde guardar tu bici en la ciudad?

DIY soporte de pared para tu amada bicicleta

B(ellos) en bici: Alberto Morencos pedalea en traje

Mi opinión personal sobre la polémica del carril-bici

5 imprescindibles naturales para el ciclismo de alforjas

Sudar en la bici no es un problema

Manifiesto Cycle Casual

Ciclistas de acera, tipos y soluciones

La bicicleta en la escuela de la calle: el acoso

Cómo difundir la bicicleta en tu vida diaria sin ser un plasta

Quiero añadir otra cosa, a riesgo de ser pesada con los que ya me conocen. Desde el primer post, este blog se ha declarado libre de publicidad y de opiniones condicionadas por marcas a cambio de beneficios personales. Considero la independencia de opinión algo esencial. Mi único deseo es favorecer el uso de la bicicleta de una forma sencilla y este es mi pequeño granito de arena por el cambio en nuestras ciudades, en nuestro modelo de vida.

Hasta la semana que viene ciclistas!!

Activismo ciudadano: objetivo cortes de tráfico

Hola ciclistas! hoy vengo con un post algo inusual. A veces hay que atreverse a decir lo que uno quiere de verdad, en el fondo. Yo quiero bicicletas, quiero más gente caminando, y un mejor transporte público que realmente ofrezca a la gente (a casi toda la gente) una alternativa cotidiana al coche. Quiero menos coches en mi ciudad, quiero menos contaminación en nuestros pulmones, quiero menos ruido y en definitiva, quiero que se corte y se aminore el tráfico. De la manera que sea. Días alternos, zona 30 generalizada, incluso calles 10, matrículas pares o impares, en todo el centro excepto para residentes, taxis, transporte público y repartidores... Quiero una ciudad más limpia, sana y bonita. Quiero un nuevo Madrid. Y no quiero multas de la Unión Europea que luego aumenten la presión fiscal sobre los ciudadanos porque la administración competente no hizo todo lo posible para evitarlo. Se trata de tomar decisiones ahora para evitar males futuros, invertir en nuestro bienestar para el día de mañana. Incluso el turismo y el comercio se verían beneficiados, sin duda alguna.

El otro día una compañera de trabajo me dijo que había llamado al ayuntamiento para quejarse por los atascos y la contaminación en su barrio. Amablemente le dijeron que pusiera una reclamación en la página del ayuntamiento, y de paso otra en la de la comunidad de Madrid (por el tema de las competencias). También le dijeron que pusiera una propuesta en la web de Decide Madrid. Me lo contó y yo pensé... ¿porqué pedirlo sólo para un barrio cuando se puede pedir para todos? ¿Porqué tener que ponerlo en la plataforma de votos públicos? ¿Para que te digan que no te hacen caso porque no han llegado a los 50.000 votos?. No amigos. Hay una cosa llamada Gestión de Calidad en la Administración Pública. Hay cartas de servicios, y hay obligación de atender las quejas, sugerencias y reclamaciones de los ciudadanos. Y hay unos canales oficiales para hacerlo, más allá de las últimas novedades.

Así que hice dos reclamaciones, una al ayuntamiento y otra a la comunidad. No tardé nada. Lo puse en twitter. Y ahora lo pongo aquí. Si quieres hacer la misma reclamación, o otra similar, y difundirlo entre tus familiares y amigos, bienvenido sea. Esta no es MI reclamación en ninguna web, será la reclamación individual como ciudadanos de todos aquellos que la hagamos, por el canal correspondiente. Recuerda que la unión hace la fuerza.

Es muy fácil. Sólo tienes que ir a los dos enlaces que te muestro a continuación, poner tus datos personales (sólo la administración tendrá acceso a ellos, no los estarás compartiendo con nadie más) y copiar el texto que te proporciono a continuación, o si lo prefieres, escribir el tuyo propio con tus opiniones y razonamientos personales. Pulsas enviar y ya está. La administración te remitirá un mensaje automático tras recibir tu solicitud, con un código para hacer el seguimiento. Y en las siguientes semanas se pondrán en contacto contigo para darte una respuesta.

Para reclamar al Ayuntamiento de Madrid, pincha aquí
Para reclamar a la Comunidad de Madrid, pincha aquí

Puedes usar este texto si quieres:

"La contaminación atmosférica y los atascos en el centro de Madrid hacen nuestra ciudad irrespirable e insalubre, poco humana. Solicito la implementación inmediata de medidas como cierres de tráfico, tasas a los coches no residentes para incentivar el uso del transporte público, mejora del mismo en frecuencia y calidad, e incentivos para el uso de la bicicleta, el transporte público y los trayectos a pie. Si no ponemos remedio ahora las multas de la UE serán mayores, y nuestra salud y la de nuestros hijos, los grandes perjudicados."

¡¡Y recuerda que si vives en cualquier otra ciudad, puedes hacer lo mismo usando los cauces correspondientes!!

¿Quiere esto decir que se puede pedir lo que sea y lo harán? Pues no, obviamente no. Pero hacer presión social pidiendo algo perfectamente lógico y necesario puede ser el principio de una toma de conciencia ciudadana más generalizada. Puede ser la gota que colme el vaso para que ese político o gestor público tome una decisión de una vez por todas. Puede ser el inicio de una aceptación social por parte de todos los agentes implicados: taxistas, comerciantes, residentes, transportistas, trabajadores, agentes del orden... ¿No sería estupendo que cada vez más y más gente opinase así? No te cortes y háblalo con todo el mundo. Esto no es hablar de política, sino de salud, ¡lo puedes hablar con cualquiera!

Un abrazo y hasta la semana que viene!

Ciclistas de acera, tipos y soluciones

Hola ciclistas! Hoy quiero hablar de un tema bastante delicado: los ciclistas de acera, o como algunos los llaman, "cicleatones". Para empezar, hay que decir que no en todos los países o ciudades está prohibido ir en bici por la acera, ya sabemos que por ejemplo en Japón (que son tan educados que puedes dejarte la cartera en un banco del parque, si vuelves cinco horas después, la encontrarás ahí, con todo su contenido) peatones y ciclistas comparten la acera sin problemas. Pero seamos sinceros, esto en España no pasa y de hecho las bicicletas que circulan por la acera (cuando no hay una acera-bici señalada, se entiende) se están convirtiendo en un problema no sólo de convivencia y de potenciales accidentes, sino de mala prensa generalizada hacia la bicicleta. Y no estamos hablando de aceras bici, no, sino de la acera con todas sus letras.

Está pasando. Imagen vía 20minutos.es

Lo primero de todo, las cartas sobre la mesa: yo he sido una ciclista de acera. No soy la única en reconocerlo: lean este post del veterano @deteibols y lo comprobarán. Si, hace cinco años me compré una trek y me lancé a ir en bici a currar. Mi recorrido era parque-acera-calle peatonal-parque. En menos de 10 viajes al trabajo (hacía uno a la semana con gran esfuerzo, mi fondo físico era casi inexistente) me di cuenta de que eso no me gustaba nada de nada. Me sentía molesta y fuera de lugar. Empecé a leer sobre las calles tranquilas para ir en bici de En bici por Madrid, y me recomendaron rutas alternativas que funcionaban, pero me costaban la vida, por las cuestas. Luego me quedé embarazada y todo terminó. Y cuando volví a coger una bici para ir a currar, ya había carril bici segregado y carril 30 en mi ruta de siempre, y ayudada por mi bici eléctrica, ir en bici al trabajo por la calzada se convirtió en una realidad cotidiana.

Pero ahora mismo muchísimos ciclistas siguen yendo por la acera. Como si los peatones no tuvieran (tuviéramos) suficiente con los patinadores, los monopatines, las scooter o patinetes, los perrazos sueltos y sus regalitos no recogidos, los extractores de humos de los bares (aggh), las gotas de los aparatos de aire acondicionados, la gente que va fumando tabaco y otras drogas sin importarle ahumar a tus hijos, las motos que inundan las aceras, los motoristas circulando por la acera para aparcar o ahorrarse un tramito, las terrazas que invaden el espacio de todos a cambio de un módico precio... ¿me dejo algo?

¿Qué impulsa a un ciclista a ir por la acera, con toda la información, infraestructura, y usuarios de los que tomar ejemplo que hay ahora mismo?

- El pertrechado miedoso. Lleva casco, chaleco fosforito y reflectante, luces rojas intermitentes, y bandas reflectantes en los bajos del pantalón. Pese a todo ello y a ser una persona con buen estado físico y ni muy joven ni muy mayor, va por la acera, pero con carita de circunstancias: se dan cuenta de que algo no marcha. Mi teoría es que son nuevos, necesitan cariño, comprensión y camaradería. Si eres uno de ellos, contacta con otros ciclistas, via online o vía por la calle, y pide consejo. Seguro que eligiendo calles tranquilas que sustituyan la ruta actual te animas por la calzada. Empieza ya mismo a pensar como un ciclista a la hora de trazar tus rutas, no como un coche o un peatón. Si ves a uno y tienes uno de esos días flowerpower que nos dan a los ciclistas, salúdale amablemente y pregúntale si quiere que le acompañes por la calzada.

- El insolidario escandaloso. Está cachas, es bastante joven, lleva una superbici y ropa claramente deportiva, botellita de agua. También está el modelo mujer joven bien vestida, muy mona en su bici ella y con actitud "soy guays y tú te tienes que apartar para que yo pase, no al revés, y controla a tu hijito o le atropello". Lo gracioso es que estos dos ponen ojos en blanco y carita de fastidio si estás en "su camino". Estos ejemplares merecen una buena colleja de madre, y no necesariamente de la suya propia. Si te encuentras uno, dile la verdad con respeto. Si eres uno de ellos, que sepas que ir por la acera no es nada cool para tu reputación, y ponle remedio ya mismo.

- El de la plegable mini. Este ciclista lleva una plegable muy pequeñita, incluso eléctrica, y piensa que como no ocupa nada en la acera, no molesta. No le importa coger grandes velocidades y hacer zig-zags peligrosísimos colándose por cualquier hueco, porque cree que puede. Para ellos ir en bici no existe, van "con una bici", como quien lleva un paraguas o un patinete. Me remito a las observaciones anteriores.

- Niños en bici y sus azorados padres. Yo formo parte de este colectivo. Controlar a tu pequeñín en su bici en miniatura por la acera no tiene precio. Intenta educarle en el respeto al peatón. Puedes leer más sobre este tema aquí. Por cierto: si se afeita ya no es un niño, un poquito de coherencia por parte de los padres. Sin olvidar un poquito de sensibilidad por parte de las autoridades competentes. ¿Están las ciudades preparadas para jovencitos circulando en bici entre los coches? ¿Se puede hacer más para hacer las calles más seguras para ellos? Ahí lo dejo.

- Padres llevando bebés y niños pequeños en su bici. Yo otra vez. Antes iba por la acera porque por la calzada no tuve buenas experiencias (los padres en coche alrededor de los coles y guardes se vuelven locos asesinos al volante). He empujado la bici con mi hijo montado encima, también. Ahora reconozco que hago una ruta alternativa parte de la cual consiste en ir en bici por un boulevar. Eso es una acera. Pido perdón encarecidamente. Padres en bici por la acera, sed precavidos y respetuosos con los peatones. Importante en detalle de cruzar los semáforos a patita y desmontar en caso necesario. Peatones, sed comprensivos porque casi todos lo hacemos por pura necesidad.

Así que si estás entre los tres primeros grupos, creo que ya eres mayorcito para andarte con estas. Baja a la calzada y se un buen ciudadano. Busca ayuda si la necesitas. Busca calles tranquilas. Prueba una bici eléctrica si crees que te ayudaría. Y por favor, no uses las BiciMad por la acera: no controlas, y puedes dañar a alguien. No valen excusas como "voy a la puerta de mi casa" o "es que la calle es en dirección contraria": desmonta y camina. Si estás entre los dos segundos grupos, sentido común y responsabilidad, e intenta molestar lo menos posible hasta que creas que puedes hacerlo mejor o por otra ruta.

Recordemos que caminar es la forma más sostenible de moverse, y que las ciudades necesitan no sólo ser más bicibles, sino también más caminables. Acera peatonal! Está en nuestra mano!
Hasta la semana que viene!

Al cole en bici, la hora de la verdad (IV)

Siguiendo con nuestra serie temática sobre ir a diario al cole en bici, hoy vamos a tratar el tema de la rutina cotidiana y cómo enfrentarse a ella. Esta es la prueba de fuego que hará que realmente vayais al cole en bici todos los días. Quizá ni siquiera has pensado en ello todavía.... Pues creéme, necesitas pensar en ello.

Les encanta! Imagen vía mic.com

Como adulto responsable que eres, cuando sacas tu bici para dar una vuelta, independientemente de donde la guardes, te apañas estupendamente. Pero ¿has pensado en el estrés mañanero de salir en bici con un niño? Quizá debas madrugar un poquito más, o despertar a tu hijo 5 minutos antes, porque el momento "sacar la bici y pertrecharte" puede ser duro. Por ejemplo ¿estás sólo con tu hijo por las mañanas? Eso significa que si tienes que sacar la bici del trastero o el garaje, tienes que llevarle contigo. ¿Tu hijo es muy pequeño, aún no se tiene en pie? Suma dificultad. ¿Tienes que bajar la bici en el ascensor con tu hijo? Buena suerte intentando que no de saltos en las escaleras a las ocho de la mañana, mientras a ti casi te da un infartito forcejeando con la bici casi vertical en el ascensor. Muy bien, ahora, mientras sostienes la bici, consigue que tu hijo te haga caso y entre contigo en la cabina. Y todo eso sin llegar tarde al cole ni sudar a chorros de puros nervios. Si te sirve de consuelo, eso son sólo los primeros días. Pero claro, no sólo tienes que ocuparte de tu hijo y tu bici, sino también de tu equipaje (bolso, mochila, portátil, maletín, comida... ¿estás llorando ya?), su mochila del cole, las llaves de casa, deja todo bien cerrado, no hagas ruido que es muy temprano, niño no grites en el descansillo a estas horas, etc. Ahora añade un bonito día de lluvia y autocompadécete un rato.

Todo esto puede sonar desalentador, pero sólo intento que seas realista y pienses a lo que te enfrentas. ¿Qué puedes hacer para facilitarte un poco las cosas? Aquí unos consejitos:

- En primer lugar, piensa en dónde guardas tu bici y si puedes disminuir puntos de dificultad modificando su ubicación. Lee este post, que por cierto es el más leído del blog. recuerda, con niños a veces lo más fácil es dejarla en la calle, pero entonces compra una sillita de segunda mano que no despierte la codicia y no uses una bici demasiado flamante ni nueva. Esa guárdala. Y si no, inspírate con el post que recomiendo y busca soluciones.

- Comienza vuestra aventura con buen tiempo. Para que vayáis ligeros de abrigo y sin lluvia. Recuerda que al ir en bici hace más viento y tu peque puede resfriarse. Abrígale un poquito más, especialmente cuello y orejas. Te puedes ahorrar una bronquita de tu pareja que añada puntos en contra de ir en bici al cole. Y tu estarás más relajado. Si ya has leído los anteriores post de la serie (ver enlaces más abajo) ya has practicado los fines de semana, y estás listo para lanzarte un día de diario.

- Habla con tu peque. Seguro que está deseando que le lleves en bici al cole, así que en seguida entenderá la necesidad de colaborar. Practica con él los fines de semana hasta que te sientas cómodo con la rutina a seguir las mañanas de cole. Cuando seáis un equipo sincronizado será fácil.

- Adapta tus soluciones de carga a tus necesidades. De esto tratará nuestro siguiente post de la serie. Organiza tus cosas el día anterior y deja todo bien preparado en la entrada o por la mañana te dejarás algo.

- Y finalmente, ten en cuenta que deberás aparcar tu bici mientras dejas a tu hijo en el cole!!! Previamente, deberás investigar dónde y cómo. En el futuro trataremos este tema y como puedes lograr una mejor infraestructura ciclista para tu centro escolar.

Si has tenido todo esto en cuenta, estas listo para salir en bici con tu peque por las mañanas, rumbo a la guardería o al colegio, y después volver a tu casa o encaminarte al trabajo. Ahora llega la gran pregunta: ¿Por dónde vamos? Trataremos este tema en un futuro post. Seguid atentos a la serie "En bici al cole" y sobre todo no dejéis de compartir vuestra experiencia, criticar y darme vuestro punto de vista. Espero que este post os haya servido para plantearos puntos débiles de vuestra salida mañanera y trabajar para corregirlos. Eso os hará sentir más seguros. A por ello!

Recuerda que tienes un montón de inspiración en mi tablero de pinterest Bike Kids. Y si te has perdido alguna de las entregas de la serie #enbicialcole, aquí tienes las entradas anteriores:
En bici al cole I (Por dónde empezar y qué tener en cuenta)
En bici al cole II (Tu hijo va en bici y tu vas caminando)
En bici al cole III (Cómo llevar a tu hijo de paquete en tu bicicleta)

Hasta pronto ciclistas!!

¿Eres un ciclista Slow?

Hola amigos! Hoy me gustaría aplicar el concepto "slow" al ciclista urbano. No sólo se trata de ser un ciclista rápido o lento, como sabes, el modo de vida "slow" es un movimiento mundial que puede aplicarse a diferentes ámbitos de tu vida, desde la cocina y la alimentación, los viajes, el modo en que te vistes o consumes, la manera en la que te mueves.

Take it slow guys! Imagen vía Pinterest

Slow es cocinar tu propia comida, con ingredientes locales, orgánicos, con baja huella de carbono. Consumir carne menos a menudo, preocuparte por la pesca sostenible y los productores: agricultores, ganaderos, apicultores, panaderos... de tu entorno. Comer slow es comer sin comida procesada, sin ver la tele, y hablando tranquilamente con tus familiares o amigos, disfrutando la conversación y el alimento.

Slow es viajar con consciencia, a destinos cercanos o en los que tu presencia no dañe el tejido económico, ecológico o social de la zona. Dosificando tus viajes en avión, apostando por el tren, la bicicleta, el autobús o el coche compartido. Conociendo a la gente de la zona por la que viajas, tomándote tu tiempo para disfrutar de su modo de vida, sin pasar por sus ciudades como un huracán de fotografías, consumismo barato, poco respeto y mucha basura.

Slow es saber qué consumes y porqué. ¿Quién ha hecho tu ropa y dónde? ¿Cuánto le han pagado? ¿Cuántos litros de agua se han contaminado de productos químicos para hacer tus vaqueros? ¿Realmente necesitas ese nuevo jarrón azul? ¿Has pensado cuántas cosas posees y cuántas utilizas de verdad? Tu responsabilidad como consumidor y como ciudadano es pensar antes de comprar, saber cuándo y qué necesitas comprar, reciclar, reparar y reutilizar.

¿Y qué hay de la movilidad? Si estás leyendo esto, es que eres ciclista o simpatizante. La bicicleta como medio de transporte urbano es slow también, al igual que ir caminando o usar el transporte público, o la intermodalidad (combinación de las anteriores). Pero hay diferentes actitudes con las que llevar una bicicleta. Yo soy slow con todas las de la ley. Vamos, que además de ir (casi siempre) en bicicleta a trabajar, soy decididamente lenta. Mi bicicleta es eléctrica, pero como soy bastante precavida, prefiero no ir rápido. Rápido significa pensar menos, más peligro. Rápido significa que los coches se confían contigo, que no guardan la distancia de seguridad. Rápido significa que no vas a tener tiempo para frenar en ese semáforo o cuando esa viejecita se ponga a cruzar. Que preferirás no detenerte en ese stop o en ese ceda el paso. Ser un ciclista demasiado rápido, al que no le gusta el freno, puede significar exceso de confianza, poco respeto hacia los demás y hacia tí mismo. El típico que además de ir rápido va escuchando música y pasa de mirar si los coches le han visto "porque yo tengo preferencia, que se vayan parando".

¿Y tú? ¿Eres de los que sufren el llamado jet-lag social, siempre agobiados por el estrés del dia a dia? ¿Pareces siempre embarcado en una carrera contra tí mismo? ¿Usas muy a menudo el coche o podrías prescindir de él? ¿Vas en bici pero parece que necesitas batir tu propia marca cada mañana, y eso afecta a tu humor y tu buena educación?

Yo prefiero ser una persona y ciclista slow, en la medida de mis posibilidades. En mi vida, mejorando poco a poco aquello que puedo mejorar. Y al circular, prefiero tardar diez minutos más en llegar a trabajar que pasarme en ámbar raspado esos dos semáforos que siempre pillo en ámbar raspado. Yo asumo que no me da tiempo, y voy más tranquila. Intento circular modélicamente, dar ejemplo. Por supuesto que algún día me hierve la sangre o me cabreo. Asumo que eso pasará también. No me pico con otros ciclistas, de hecho, muchas veces me adelantan bicicletas no eléctricas. Me da igual, no necesito demostrar nada, sino ir a mi propio ritmo, que tampoco está tan mal. Cuando voy a trabajar directamente en bicicleta, sin pasar por el cole, (días muy contaditos en el año) tardo tan sólo 20 minutos. Cuando antes llevo al cole a mi hijo, tardo 65 en total, desde que salgo de casa hasta que ficho en el trabajo. Desquiciante, ¿verdad? Intento mantener la calma, llevarlo con humor, al fin y al cabo lo que quiero es llevarle yo misma cada mañana. Ya habrá tiempo, cuando sea mayor, para ir directa a mi trabajo y ser más "rápida" por las mañanas.

Y tú, eres un ciclista slow?
Hasta pronto ciclistas!

Cómo difundir la bicicleta en tu vida diaria sin ser un plasta

Hola ciclistas! Ya se está terminando el verano y la semana que viene retomaré el ritmo semanal en el blog... espero que los post quincenales del verano os hayan interesado! Si te los has perdido, leelos ahora, porque eran muy útiles! Hoy quiero hablaros de esos momentos en los que intentamos hacer proselitismo ciclista, o ser embajadores de la bicicleta en nuestro entorno cotidiano. Estamos tan contentos de nuestra vida de movilidad sostenible que queremos que toooodo el mundo la comparta y se convierta, se compre una bici, vaya en bicicleta a trabajar, vendan su coche, y otras muchas cosas que nos parecen ideas geniales que cambiarían la vida de estas personas para mejor. Pero cuidado, que corremos el riesgo de ser unos plastas, quedar como unos exaltados que no sabemos escuchar ni ponernos en el lugar de los demás, parecer excéntricos y estar todo el rato dando consejos que nadie nos ha pedido. Esto nos ocurre sobre todo a los ciclistas más jóvenes, tanto en edad como en tiempo que llevamos usando la bicicleta... Y no queremos eso!!

Con nuestra familia, basta con comentarlo de pasada y decir que estás muy contento, que te hace feliz, que te sientes más en forma, que ahorras un montón de dinero y contaminas menos, que crees que has adelgazado un pelín, y que por las mañanas llegas a la oficina con ganas de comerte el mundo. Vamos, la verdad. Abuelas, madres, y hermanos se preocuparán por tu seguridad... que si llevas casco, que si por qué calles vas, que si no te da miedo... Tu padre refunfuñará que te vas a convertir en uno de esos ciclistas molestos que hacen lo que les da la gana en los semáforos y que cualquier día te pasará algo... y tu cuñada que tiene tres niños te dirá con sorna que espera que no vayas por la acera, que es muy peligroso para los peatones, sobre todo para los críos. Tranquilidad todos! Tú eres un ciclista precavido, circulas como se debe, respetas la normativa, y nunca vas por la acera. Quita hierro al asunto, y no le des más vueltas. En las conversaciones, no metas la bicicleta con calzador, se natural, y ellos ya irán viendo cambios positivos en tu vida. Porque la bicicleta nunca viene sola, poco a poco te irás convirtiendo en un ciudadano más verde, en todos los sentidos, verdad? Si alguien de tu familia te pide consejo acerca de una bicicleta infantil, un taller de confianza donde arreglar esa bici que agoniza en el trastero desde hace 30 años, o (glups) si le das una clasecillas de refuerzo en el parque... entra en acción tu papel activo de embajador de la bici!!

Con los amigos y colegas, pues depende de su cercanía emocional y las veces que les veas. A los muy cercanos, como con la familia, pero ahorrándote el rollo "no te preocupes por mi seguridad que yo controlo". Si algún amigo expresa dudas, solucionaselas. Si te piden ayuda, ahí estás tu. Y si se prepara una discusión con ese amigo cochista que ha tenido una mala experiencia con un ciclista indisciplinado, la situación pide una conversación adulta y respetuosa en la que aceptes que el tiene su punto de vista, pero intentando con mucho tacto hacerle ver el tuyo también. Hazle entender que la mayor parte de los ciclistas urbanos respetamos las normas y queremos que sean respetadas. Por los coches también, sí. Cuéntale alguna de tus malas experiencias con coches y buses en los que claramente tenías tu la razón y te pusieron en peligro. El secreto está en apelar a la empatía y comprender sus puntos de vista. Al fin y al cabo sois amigos, quien mejor que tú para explicarle estas cosas. Si es un amigo lejano al que ves poco, no te metas en berenjenales... habrá cosas más importantes de las que hablar que la bicicleta... limitate a mencionar que vas en bici al trabajo cuando elogie tu estado físico, visiblemente cambiado desde la última vez que te vio.

Y en el trabajo? Aquí es más delicado, todo depende de la confianza que tengas con tus compañeros. Con tus jefes tendrás que ir tanteando el tema de los aparcabicis, de las duchas... haciéndoles ver que todo redunda en beneficio de la empresa. Haz piña con los compañeros de curro que ya van en bicicleta. Y con los que aún no se animan? No les des la brasa, el mejor incentivo para que cojan la bicicleta es que os vean cada día a los que ya la usáis. El momento del café o la comida es el ideal para dejar caer pequeñas perlitas, o para estar receptivo a que te haga preguntas alguna compañera curiosa deseando lanzarse al tema. Igual que antes, no des consejos no solicitados, ni seas plasta, pero estáte listo para ayudar cuando te lo pidan.

Espero que os hayan gustado estos consejos. Sobre todo, mucha inteligencia emocional y mucha empatía, nada de radicalismos y cero postureo. Que se trata de ser felices, che.

Y tú, como difundes la bicicleta entre las personas de tu entorno?

Hasta la semana que viene ciclistas!

Reivindicación por un itinerario ciclista seguro en Arturo Soria (Madrid)

Hola ciclistas!! Ya sabéis que en este blog nos encanta toda iniciativa que haga barrio y comunidad, y que parta de la ciudadania proactiva y responsable. Deseamos a la Plataforma Bicilineal toda la suerte posible en esta convocatoria, y por supuesto, en conseguir su objetivo!! Apuntad la cita: domingo 10 de mayo a las 11:00.

PLATAFORMA BICILINEAL.

PASEO ANUAL REIVINDICATIVO Nº 16, POR LA IMPLANTACIÓN DE UN ADECUADO ITINERARIO CICLISTA EN LA CALLE ARTURO SORIA

Como cada primavera, la Plataforma Bicilineal organiza su Paseo reivindicativo anual que este año llega a su decimosexta edición, y que ha reunido en cada una de ellas a centenares de ciudadanos comprometidos con este proyecto. Aunque habitualmente este se realiza en los primeros días de junio, la presencia este año de las elecciones municipales ha aconsejado adelantar la fecha de su desarrollo al domingo día 10 de mayo.

Hace un año relatábamos que en la ronda de reuniones mantenidas con el Ayuntamiento de Madrid para definir la actuación de un itinerario ciclista en Arturo Soria, este planteó dificultades técnicas, y la Junta Municipal desautorizó nuestra propuesta (http://bicilineal.blogspot.com.es/p/proyecto-via-ciclista-arturo-soria.html) alegando falta de representatividad de nuestra Plataforma, lo que nos empujó a la puesta en marcha inmediata de una nueva ronda de petición de apoyos ciudadanos (http://bicilineal.blogspot.com.es/p/apoyo-ciudadano.html) complementaria a la obtenida en 2004 en el arranque de nuestra actividad.

Este último año ha estado cargado de iniciativas de la Plataforma, entre las que se pueden destacar las siguientes:

- 9 de julio de 2014, carta a la Alcadesa de Madrid, señalando la necesidad de promover una movilidad mas sostenible, restando protagonismo al coche y a sus corolarios de contaminación atmosférica, congestión y ruido, y accidentabilidad, 

(http://bicilineal.blogspot.com.es/2014/07/carta-la-alcaldesa-de-madrid.html)

- 23 de julio de 2014, publicación de los resultados de la medición de exceso de velocidad de los automóviles en la calle Arturo Soria, gracias a la colaboración con Cazavelocidades Madrid, (http://bicilineal.blogspot.com.es/2014/07/medidas-de-exceso-de-velocidad-en-la.html)

- 21 de septiembre de 2014, realización en colaboración con los colectivos amigos Coslada en Bici y Bicicrítica de Moratalaz, de un paseo reivindicativo pidiendo el acondicionamiento de una adecuada conexión ciclista y peatonal entre Coslada y los distritos del este de Madrid 

(http://bicilineal.blogspot.com.es/2014/09/nota-de-prensa-centenares-de-ciclistas.html). En este mismo mes, se remitieron dos escritos de respuesta a la D. G. de Sostenibilidad, sobre diversas actuaciones ciclistas en Madrid.

- Montaje de mesas informativas de la actividad de la Plataforma en diversas jornadas de 

difusión y dinamización ciudadana, promovidas por Asociaciones de Vecinos presentes en el 

Distrito.

- 4 de febrero de 2015, puesta en marcha de una campaña de apoyo para una CARTA ABIERTA a todas las CANDIDATURAS a las ALCALDÍAS y al GOBIERNO DE LA COMUNIDAD DE MADRID'2015 (http://bicilineal.blogspot.com.es/2015/02/carta-abierta-todas-las-candidaturas.html)

- 26 de marzo de 2015, apoyo de la Plataforma al desarrollo de la red de Ciclovías de Sao Paulo (http://bicilineal.blogspot.com.es/2015/03/apoyo-las-ciclovias-de-sao-paulo.html). 

- 17 de abril de 2015, Propuesta de Bicilineal a las candidaturas a las próximas elecciones municipales (http://bicilineal.blogspot.com.es/2015/04/propuesta-de-bicilineal-los-candidatos.html)

Las encuestas para estas elecciones municipales y autonómicas parecen sugerir un cambio importante en estas administraciones que puede abrir la puerta a la esperanza de una nueva movilidad más sostenible y que mejore sustancialmente la calidad de vida de nuestras ciudades, pero la reivindicación y el activismo ciudadano en este sentido no pueden decaer en ningún caso, ni momento.

¡¡ESPERAMOS VUESTRA ASISTENCIA!!

Al cole en bici, paso a paso (I)

Hola a todos! Con esta entrada comenzamos la serie #enbicialcole fruto de nuestra humilde experiencia, esperando sumar un granito de arena en el uso de la bicicleta, y dirigida a un colectivo muy especial: familias de niños en edad escolar. Esta serie, por tanto, se propone hacer puro activismo pro-ciclista, pensando en ello como inversión de futuro. Y es que cuando empiezas a acariciar la idea de llevar a tu prole al cole o a la guarde en bici, te pasas dias o semanas pensando sobre el tema. Quizá tu pareja no esté de acuerdo, los abuelitos amenazan con desheredarte por poner sus genes en peligro, o no sepas ni por dónde empezar. Te hace ilusión, pero tienes un montón de dudas, llevas mil búsquedas de internet, y no te acabas de lanzar. Te voy a echar una mano con los esenciales, de tí depende pensar en tus circunstancias especiales!

Esto no es nuevo, claro. Imagen vía Pinterest :-)

En primer lugar ¿Cuáles son tus motivaciones para llevar a tu hijo en bicicleta al colegio, o acompañarle en bici? Si no se te ocurre ninguna, desde aquí te damos buenas razones para que te animes de una vez por todas:

- Los niños que hacen ejercicio físico moderado rinden mejor en el colegio a nivel intelectual, están más despiertos y activos.
- Enseñar a tu hijo desde pequeño el valor de la movilidad sostenible y la ecología es invertir en ciudadanía responsable para el mañana. Los niños ciclistas de hoy son los adultos ciclistas del mañana, no lo olvides.
- Los niños que van al cole caminando o en bicicleta, incluso en transporte público, son niños más conscientes de las normas de tráfico y circulación, y aprenden desde pequeños a moverse con mayor autonomía, no sólo a dejarse llevar.
- Ir al colegio de una forma diferente y divertida, que aumenta su autoestima, es la mejor medida para evitar el típico "no quiero ir al cole" de por las mañanas.
- Ir al colegio en bicicleta con tu hijo o tus hijos supone un tiempo de calidad que inviertes en estar con ellos, y ayuda a fortalecer los vínculos y la complicidad.

En segundo lugar, está el tema capacidades familiares. Tendrás que hacerte varias preguntas y responder honestamente. ¿Tus hijos montan bien en bicicleta o te resulta más fácil llevarles aunque sean algo mayores? ¿Qué tal es la infraestructura viaria de camino al cole? ¿Hay sitio para dejar la bici en el cole? Y sobre todo ¿Qué grado de experiencia circulando por tu ciudad en bicicleta tienes tú mismo?

Una vez te hayas decidido, podrás decidir entre varias opciones y variantes:

- Tú vas en tu bicicleta y tu hijo va en la suya, desde casa al colegio. Allí dejas la bicicleta de tu hijo y tu tiras hacia el trabajo o casa con la tuya.
- Tú llevas a tu hijo (o hijos) en tu bicicleta, y cuando les dejas en el cole, tu enfilas hacia tu destino correspondiente.
- Tú vas en bicicleta y llevas a tu hijo pequeño, y uno o más niños mayores van a tu lado en su propia bicicleta

- Tú vas caminando y tu hijo o hijos van en su propia bicicleta por la acera. Esto también es ir al cole en bici, aunque tu no lo hagas :-)
- Increíble pero real: montas al niño (o niños) en tu bici y empujas caminando por la acera muy civilizadamente durante los tramos que crees convenientes.
- Opción igual que la anterior, pero una vez llegas al cole y dejas la bici o bicis infantiles ancladas en su correpondiente aparcabicis (o verja, para que vamos a engañarnos), tú coges tu bicicleta propia (que dejas aparcada allí desde el día anterior) o de alquiler.
- Tu hijo o hijos van en su propia bicicleta por la acera, y tu les acompañas en tu bicicleta, montado o empujando la bicicleta por la acera. Esta opción es más fluída por un carril bici o por la calzada si se dan las condiciones de seguridad apropiadas.

Y no olvides que también está el trayecto desde el cole a casa por la tarde! Tus opciones de mañana deben ser compatibles: por ejemplo, si has dejado las bicicletas de los niños en el colegio y por la tarde tienen escuela de música, tendrás que pensar quién les recoge, si esa persona puede encargarse de esos niños en bici, si hay sitio para atar la bicicleta en ese destino...Como ves las opciones y cosas a tener en cuenta son amplias y puede que esto se te esté haciendo un mundo. No temas!! En los siguientes posts de la serie trataremos y desglosaremos varios temas que poco a poco irán resolviendo tus dudas: tipos de sillitas para llevar a tu peque, cómo llevar en tu bicicleta tooodo lo que necesitas cada mañana, cómo apañarte por las mañanas y cómo y por donde circular, sin olvidar esas acciones comunitarias que puedes llevar a cabo en tu centro escolar y que al final benefician a todos. Por ejemplo, puedes echar un vistazo a la web del proyecto europeo Stars, y mirar si existe en tu ciudad o al menos existen iniciativas similares.

Y para animar un poco más aún, os dejo un enlace a mi tablero de Pinterest Bike Kids, que incluye muchas ideas bonitas para niños en bici y opciones de transporte muy variadas. Seguid atentos a la serie #enbicialcole, que iremos mezclando con otros temas de semana en semana.
Espero que os haya gustado y sobre todo resultado útil :-)
Hasta pronto ciclistas!!

Sigue el tablero Bike Kids de looking4green en Pinterest.
 

¿Eres un ciclista verde?

Cuando veo que la gente monta en bicicleta, me gusta pensar que en parte es porque tienen una conciencia ecológica desarrollada, no sólo por moda o por hacer bonito. La vida verde o respetuosa con el medio ambiente es difícil en la sociedad en la que vivimos, y no está exenta de contradicciones, ya que o te vas a una cueva a comer bichos, o el 100% eco en todas las facetas de tu vida es imposible de conseguir. Sin embargo, sí que hay algunas cosas que podemos incorporar a nuestras vidas para ser ciudadanos más verdes. ¿Quieres saber cuáles?

En primer lugar, las tres R: reducir, reutilizar, y reciclar. Esto significa que está muy bien reciclar, pero es importantísimo reducir nuestro consumo o al menos reducir el consumo objetos que generen mucha basura; reutilizar nuestras cosas lo máximo posible, reparándolas si hace falta, valorando las cosas que ya no necesitamos, y potenciando el préstamo y el consumo de objetos de segunda mano; y por último, reciclar nuestros desechos. Un ejemplo, ser verde no es comprarse ropa de algodón orgánico y Fair Trade. Ser verde es gestionar bien tu armario, alargando la vida de tus prendas, y comprando ropa de algodón orgánico cuando realmente ya necesites ropa nueva. Puedes aplicar esto a todas las facetas de tu vida.

Respecto a nuestro consumo cotidiano, hemos de ser conscientes de nuestro consumo energético, directamente relacionado con nuestra huella de carbono. Esto no se refiere sólo a si tenemos contratada una tarifa verde para nuestra energía doméstica, o si usamos o no gas en nuestra vivienda. Es muy importante la racionalización en la posesión y uso de aparatos eléctricos y electrónicos. En la sociedad actual lo que más aumenta nuestra huella de carbono es la generación de desechos plásticos, porque se hacen con hidrocarburos y producen muchísima basura, y sobre todo, la posesión de un coche o más de uno por familia, que también hace que siga la rueda de la producción y consumo de hidrocarburos. La posesión de un coche es algo que plantearse muy seriamente. Mucha gente piensa que lo necesita para vivir, cuando no es verdad, y la mayor parte del año lo tiene en el garaje. Cuando compras un coche haces una inversión de dinero brutal, y luego la dejas ahí devaluandose, mientras tu pagas letras y más letras. Contamina mucho, te genera muchos gastos añadidos. Es malo, en definitiva. Si vives en una ciudad, puedes vivir sin coche: usando tu bicicleta, el transporte público, sistemas de car-sharing para necesidades ocasionales, y alquilando un coche al viajar. No necesitas más. También cuando vas de viaje puedes ser ecológico, dosificando tu uso del avión, prefiriendo el tren, y haciendo un uso responsable de los recursos allá donde vayas.

La alimentación es un tema muy importante, sobre todo si tenemos hijos, porque forma parte de una educación para la salud propia y del planeta que les formará como ciudadanos del mañana. Evita en lo posible los productos demasiado elaborados y procesados, como bollería industrial, congelados y latas, y consume alimentos frescos. Apuntante a un grupo de consumo, o a una cesta de fruta y verdura. Compra a granel si tienes la oportunidad, para disminuir tu consumo de envases. Consume productos cárnicos y lácteos de proximidad y en pequeñas cantidades, y si pueden ser ecológicos, mejor. Compra pescados locales y sostenibles. Si tienes la posibilidad, produce parte de tus alimentos, con un huerto urbano, haciendo tu pan, tus confituras o tus yogures. Y acostúmbrate a cocinar, más que a calentar bandejitas de congelados en el microondas.

Por supuesto, estas son sólo algunas de las cosas que se pueden hacer para tener una vida más verde.
Espero que os haya gustado. Hasta la semana que viene ciclistas!

 

Cumpleaños ciclista: 1 año en bici por Madrid

Este mes cumplo un año yendo en bicicleta a trabajar por mi ciudad, Madrid. Antes de entrar a trabajar también llevo a mi hijo a la guardería/colegio, aunque no le recojo por la tarde. Soy totalmente una recién llegada, soy consciente de ello. He de decir que mis trayectos son casi siempre los mismos (no vale la pena que me meta en RiderState, mi ruta es muy repetitiva porque en ella me siento segura), que son sencillos y no muy largos, ya que hago unos 50 km a la semana. Y que para emprender esta nueva aventura en mi vida me hice con una bicicleta eléctrica, que consideré necesaria, dada mi forma física y mi ritmo de vida, para realmente cumplir y usarla a diario como transporte. Pero también es verdad que cojo la bici haga frío o calor, llueva o nieve. La he dejado en casa muy pocas veces: cuando he estado enferma con bronquitis, o un día de invierno que realmente diluviaba a la hora de salir y me daba pena mi hijo (aunque le llevo forrado en plan niño burbuja, pero ese día era demasiado), o cuando tenía que hacer algún papeleo o recado en algún sitio desconocido donde no me sentía cómoda yendo en bicicleta. Y os puedo asegurar que esos días de metro o autobús me hervía la sangre mientras veía las bicis circular.

Imagen via Mistartitas

Mucha gente piensa que ir en bici por ciudad, por la calzada con los coches, es una locura. Yo no pienso que lo sea tanto, pero sí reconozco que se necesita cierta audacia, liarse la manta a la cabeza y atreverse. Y hay veces que se pasa miedo, seamos sinceros, hay veces que los coches te pegan sustos, te pasan rozando, que las motos no te respetan y los conductores de autobús hacen como que no te ven y te ponen en grave peligro. El que diga que esto no pasa, miente. Los ciclistas vamos por ciudad un poco de prestado, con mucho cuidado y con mil ojos. Unos tienen miedo y deciden echarle morro e ir por la acera forrados de reflectantes, no sea que les atropelle un coche saliendo de un garaje. El extremo opuesto es el del ciclista loco que va sin frenos y se salta los cedas y los semáforos en ámbar en plan "ya me verán y frenarán". Un peligro para ellos, para los coches y para el resto de ciclistas. Muchos de los que circulan apropiadamente se compran la cámara y se la ponen en el casco "por si acaso": y eso, señores, es señal de que aún no circulamos del todo seguros. De ahí el "debate" carril bici o calzada, del miedo. Yo ya daré mi opinión sobre esto más adelante. No cabe duda de que nos queda mucho por avanzar, pero hoy estoy de cumpleaños. 

Lo que quiero decir es que circular por ciudad es difícil, nadie dijo que fuera un camino de rosas. Pero créeme, si yo puedo hacerlo, tú también. No soy atlética, no he ido al gimnasio en mi vida. No soy capaz de correr más de unos pocos minutos. No soy delgada (ni pretendo serlo). Soy madre, trabajo y estudio, me levanto cansada muchas mañanas y por la noche estoy que me caigo de sueño. Pero hoy a mis 32 años me siento más sana y feliz, más viva, y tengo clara una cosa: ya no hay marcha atrás, la bici ya es mi transporte urbano, y espero que por muchos años más.

Felicidades también a vosotros por ir en bici por vuestra ciudad, o por estar pensando en hacerlo. Merece la pena. Hasta pronto, ciclistas!!