jueves, 17 de diciembre de 2015

No siempre es posible ir en bici

Hola amigos! El post de hoy es el último del año, pero aunque el título pueda insinuarlo, no es triste ni pesimista. Es la vida real. Es verdad que no siempre es posible ir en bici, y como ciclista que está en pleno subidón después de descubrir la bicicleta como medio de transporte urbano, antes o después tendrás que afrontarlo. Puedes ser el más fan, el que no le falla a ir al trabajo en bicicleta ni con lluvia, viento huracanado, nieve o sol abrasador. A ti te da igual el frío, el agua, quemarte hasta la línea trasera del pantalón. No sin tu bici, a todas partes, para todos los recados, para salir de marcha, para ir a comer a casa de tu madre.

Pero creéme, llegará el día en que algo cambie en tu ecuación vital. Puede ser una lesión más o menos grave que te obligue a mantener reposo durante meses, o un embarazo, o un cambio temporal de tu lugar de trabajo, o la llegada de la época polínica y tu descubrimiento de que en bici se traga mucho más polen del que pensabas y lo pasas fatal con la alergia.

He visto a padres dejar de coger la bici para ir al cole al tener un segundo hijo y tener que integrar un retoño más, y muy bebé, en la rutina mañanera. He visto ciclistas de pro romperse un pie, o una clavícula (un saludo a los aludidos) y sufrir durante meses su obligatoria baja sin bicicleta. He visto gente que cuando hace mucho frío o mucho calor decide dejar la bici en su casa y subirse al transporte público. ¿Porqué no?

Yo misma he sufrido muchos altibajos en el uso de la bici. El más sonado fueron las oposiciones, no me sentía tranquila dejando la bici atada fuera de ciertas bibliotecas, y me sentía físicamente exhausta. Echaba mucho de menos montar en bicicleta (en fin, hacer cualquier cosa que no fuera estudiar), pero tenía un objetivo y unas circunstancias especiales y había que priorizar y tomar decisiones. Pasé a usar la bicicleta de manera recreativa y para ir a la biblioteca los fines de semana, exclusivamente. Ahora, por ejemplo, muchos viernes renuncio a coger la bici: mi hijo está aprendiendo a nadar, le llevo los viernes, en los que también tiene judo, y me puede tanto trajín y tanta mochilita. Además, no me gusta aparcar la bici de cualquier manera tanto rato. Por esa misma razón, a veces si voy a un curso o a un congreso dejo la bicicleta en casa.

Los padres que de repente tienen un segundo vástago, a veces dejan de ir en bici al cole y al trabajo. He observado a alguno de lejos. Lo que hacen es llevar a los niños por la mañana mediante otros medios, y recogerles en bici del cole por la tarde, esta vez sin el bebé. O turnarse por las mañanas entre padre y madre para llevar el bebé a la guardería, de manera que al menos algún día uno de ellos puede coger la bicicleta y llevar a los mayores al cole. Otras personas no pueden coger la bicicleta a diario porque a veces tienen compromisos programados al salir del trabajo a los que la bicicleta no se adapta. Y ¿qué harías si de repente estuvieras embarazada? ¿Seguirías yendo en bici? ¿Hasta cuándo?

La vida no siempre te presenta todo en bandeja. Las circunstancias de tu vida cambiarán, y tendrás que adaptarte. En ocasiones la bicicleta quedará fuera de la ecuación, de manera parcial o temporal. No te estreses ni sufras, que ser ciclista no define quién eres, ni vas a dejar de ser menos ciclista o menos guay por no poder fichar todos los días al pedal. Y por supuesto, tira de ingenio, quizá la situación no sea tan negativa como te parece, y sí puedas ir en bici alguna vez o de alguna manera. Si no es así, seguro que hay algo positivo que puedas aprovechar. Relájate y disfruta del presente :-)

Que tengáis buena entrada y salida de año, ¡nos vemos en 2016!

jueves, 10 de diciembre de 2015

Lana, un material natural y amigo del ciclista

Hola amigos!! ¿Os dais cuenta de que los materiales técnicos de origen plástico llevan poco tiempo entre nosotros? Ahora, la licra y el poliéster son muy habituales en la indumentaria deportiva, y se han convertido en casi imprescindibles cuando hablamos de materiales impermeables, cortavientos, etc. Como ciclista urbano o ocasional, seguro que tienes una buena cantidad de plástico en tu armario. No quiero decir que esto sea malo. No podemos ir desnudos por el mundo, y de hecho, existen alternativas más sostenibles para este tipo de tejidos, como ocurre con las fibras textiles realizadas mediante el reciclaje de plásticos como el PET. En la actualidad el mundo textil es muy variado y cada vez hay más opciones para el consumidor preocupado. Hoy quiero romper una lanza a favor de la lana. Si eres vegano, quizá no quieras ni oir hablar de ella, y te entiendo. Pero en cualquier caso querrás saber que la lana de origen animal ha acompañado desde hace milenios al ser humano y le ha protegido del frío y de la humedad de manera eficiente, entre otros muchos usos. Los rudos pastores que guiaban a su ganado entre la niebla y la nieve vestían con lana y cuero, los bebés de antaño llevaban cobertores de pañal de lana, los admirables ciclistas de en torno a 1900 vestían maillots de lana.


1912, la lana era lo más :-) via Pinterest

La lana es una fibra natural de origen animal, que procede especialmente del ganado ovino, aunque también de otras especies como los auquénidos (llamas, alpacas y vicuñas). Los cápridos en cambio no tienen lana, sino pelo. Las calidades de lana van desde lo muy basto a lo más delicado y fino, como ocurre con la lana merina, el cashmere o el baby alpaca. De la lana se dice que es cálida y térmica, ideal para una primera capa sobre la piel, especialmente si hablamos de una fibra fina; que absorbe la humedad sin enfriarse; que es transpirable; antibacteriana (no necesitarás lavarla por un solo uso, tan sólo ventilarla); y ligeramente impermeable, más si periódicamente refrescas sus propiedades mediante un tratamiento con lanolina, la grasa natural de la lana (tutorial aquí, aplicado a pañales de tela, que nadie se asuste).

Todas estas fibras de diferentes orígenes consideradas genéricamente "lana" pueden después convertirse en tejidos mediante diversos ligamentos, como el simple tafetán, consiguiéndose un buen paño de lana, o por bien en tejidos de punto elástico obtenidos mediante diversas técnicas (mecánico, aguja, ganchillo...). De esta forma se pueden conseguir tejidos tan finos que resulta difícil diferenciarlos del algodón o la seda, si no se tiene un ojo experto, o por el contrario, tejidos gruesos y cubrientes, en los que el material y su origen natural son claramente los protagonistas. Si os gusta tejer, sabréis que hay un montón de lanas naturales con las que trabajar, y bastantes empresas que comercializan ovillos de producción ecológica, en sus colores naturales, o teñidos con tintes naturales también. Si no eres un tejedor muy experimentado o no tienes tanto tiempo cotidiano como tenía la gente hace 100 años, esta técnica es útil y viable para piezas pequeñas, como guantes, bufandas, calcetines (nivel experto) o incluso chaquetas. Si por el contrario os gusta coser, se puede adquirir buen género de lana, tanto en paño como en tejido de punto, lo que ahorra bastante trabajo.

En la actualidad, existe la posibilidad de adquirir prendas ya confeccionadas de buena lana de muchas maneras: en mercados de artesanía online, como Etsy; en mercadillos artesanos de tu ciudad (ojo a aquellos que comercialicen prendas procedentes de países como Perú, tendrás acceso a una lana de increíble calidad, a buen precio); en tiendas de grandes marcas, pero investiga bien las etiquetas para asegurarte de que no estás comprando un jersey acrílico; y en marcas menos conocidas, como por ejemplo, mi último descubrimiento, Howies, un pequeño fabricante de camisetas de algodón orgánico, ropa técnica para ciclismo urbano sin pretensiones, y excelentes prendas de lana merina. Normalmente ninguna buena prenda de lana es barata, ni siquiera las que te hagas tú mismo.

Un punto importante cuando comiences a incorporar prendas de lana a tu armario de ciclista urbano, es que tienes que tomar conciencia de que son prendas que necesitan cuidado y mimo. Sepáralas del resto de tu ropa, lávalas en el programa delicado o de lana/seda, a baja temperatura, con detergentes específicos, con el programa de menor tiempo posible y disminuyendo las revoluciones del centrifugado. Lávala también a mano, en agua fría, con un detergente específico, sin frotar entre tus manos. En la medida de lo posible, escúrrela en una toalla enrollada si la has lavado a mano o con poco centrifugado, y después tiéndela en plano para evitar que se deforme. Si todo te parece demasiado costoso, piensa que se trata de prendas de lujo, en las que has invertido cierto dinero, que te darán un excelente servicio durante muchos años. Si no sigues estos consejos es muy probable que la lana encoja e incluso se afieltre. Algo que puede ocurrir debido a la transpiración cálida y al rozamiento en la zona de las axilas, es que ocurra afieltramiento en esta zona de los jerseys. También ocurre con guantes de lana natural debido al sudor y roce con el manillar. Para arreglarlo en estos casos y en casos "lo he lavado como me ha dado la gana", prueba a remojar en agua muy fría y estirar con cuidado las fibras hasta volver a flexibilizarlas. Nadie dijo que tener prendas de lana fuera fácil :-)

La lana sigue siendo muy útil para ir en bicicleta
Imagen via Pinterest

Y vosotros ¿usáis prendas de lana con asiduidad al montar en bicicleta? ¿Conocíais sus propiedades? ¿Os animariáis a usarla más? Yo personalmente uso guantes (y unos mitones bien majos que me hice), cinta para las orejas (hecha por mí), bufandas, gorros (mi suegra me hizo uno con visera que cabe debajo del casco de la bici!) jerseys, calcetines, ponchos, e incluso tengo una camiseta interior de lana que es una gozada, y no pica nada de nada. Una vez asumes que es un material de lujo que merece cuidados, todo son ventajas.

Hasta la semana que viene! :-)

jueves, 3 de diciembre de 2015

Compras ciclistas low-cost para niños y mayores: Decathlon

Hola ciclistas! Hoy quiero hablaros otra vez de compras económicas para vosotros, siguiendo en la línea de aquel post dedicado a Tiger. Cuando empiezas a montar en bicicleta, uno de los atractivos es la supuesta economía que supone respecto a otros medios de transporte: no gastas gasolina, ni pagas impuesto de circulación, ni aparcamiento... pero bueno, no te confíes, porque pronto llegarán algunos gastos!! Un buen lugar para adquirir algunas cosas muy básicas a buen precio es Decathlón, donde no te gastarás demasiado dinero y podrás encontrar ciertos artículos con grandes prestaciones. ¡He aquí mi selección de objetos útiles para el ciclista! Ojo, he escrito esto pensando en el ciclista urbano que se desplaza con normalidad para ir al trabajo y que no cree necesario llevar guantes especiales, ni pasamontañas, ni maillots fosforitos para montarse en su bicicleta. Y por supuesto, también en los vástagos de este ciclista urbano :-) He intentado buscar el precio más económico para cada cosa.

Vía europajunior.blogspot.com.es


1- Un casco. Si no usas casco, pasa al siguiente punto. Pero incluso si tú no lo usas, si tienes hijos y les llevas en bicicleta o montan en la suya propia, deberías ponerles uno. Yo te recomiendo el color amarillo o verde fosforito, que además de "protegerles" les da mayor visibilidad. Un buen casco infantil debería incluir también algún reflectante y a ser posible protectores que impidan que las cinchas de sujección les rozen en el cuello o en la barbilla. Si no tienen estos detalles, puedes pegarle pegatinas reflectantes al casco y ponerles una bufanda o braga. Para el casco de adulto yo elijo en general el color negro, que va con todo. Pero esto va en gustos personales, igual quieres optar por un color más visible, como el fosforito o el rojo. Son buenos para un adulto de nuevo elementos reflectantes, y desde mi punto de vista, una pequeña visera de plástico, va de perlas cuando llueve. Pero esto ya encarece un poquito. Ejemplos de casco infantil y de casco adulto básico.

2- Un chaleco fosforito y reflectante. Yo tengo un chaleco de estos y la verdad es que lo he usado tres veces, pero también, siendo sincera, es que jamás iría en bicicleta sin él cuando no hubiera luz natural. Lo considero imprescindible para pedalear antes del amanecer o después de ponerse el sol, junto por supuesto con las luces y reflectantes obligatorios que debe llevar vueastra bici. Versión de adulto aquí y versión niño, aquí. Si además lleváis mochila, pillad un chaleco con extensión de cremallera para poner por encima de la mochila. Así evitaréis que la mochila tape el chaleco, disminuyendo así la visibilidad y seguridad. Ahora mismo debe estar descatalogado en esta tienda, pero la solución cuando lleves mochila es ponerle el chaleco a ella y después ponerte tu la mochila. Sacrifica un chaleco en customizar tu mochila o la sillita portabebés de tu bici y pedalea más tranquilo en condiciones de baja visibilidad.

3- Un impermeable sencillo. No necesitas nada especial ni súper técnico si no quieres gastar mucho dinero, basta con un poncho que te cubra la parte superior del cuerpo y los muslos, que es donde impacta más lluvia. Si el poncho tiene capucha, mejor, para meterla por debajo del casco y evitar que te entre el agua por el cogote. Si lo sacas por encima de la frente haciendo un poquito de cornisa, también te quitará agua de ojos y cara. El poncho siempre va a ser más transpirable que un impermeable de cuerpo entero cerrado, porque da más ventilación al cuerpo. Puedes usarlo encima de un abrigo medianamente impermeable. Tu umbral de la incomodidad ante el agua de lluvia lo pones tú mismo, pero un impermeable sencillo no debe faltar en tu acervo ciclista. Recuerda lo feo que se pone el tráfico y lo incómodo que resulta el transporte público los días de lluvia. Mejor pedalear ¿no? Impermeable sencillo para niño aquí, y para adulto aquí.

4- Un pantalón impermeable. Si tu eres de los que se lanzan a las calles con su bici incluso cuando ya está lloviendo respetablemente, o cuando sabes que va a caer la del pulpo, te merece la pena llevar contigo uno de estos, que te llegue hasta los tobillos y te cubra la embocadura del calzado. Yo me compré unos pantalones impermeables de mujer especiales para jugar al golf, una talla más grande de la necesaria, para poder ponérmelos en cualquier momento encima de los vaqueros. Son estos. Y por supuesto, mi hijo también tuvo sus propios pantalones impermeables para llevarle en bici, que fueron de color rosa por cierto. No he vuelto a encontrarlos más en esta tienda desde entonces. Para adultos, no desdeñes buscar en deportes que no sean el ciclismo: como el golf, la vela... por ejemplo: aquí, unos imbatibles cubrepantalones de caza y pesca. Un buen ejemplo de cubrepantalón impermeable para niño, aquí. Para niños pequeños que van en sillita portabebés instalada en la bici, he llegado a la conclusión que lo mejor es cubrirles totalmente con una capa talla adulto o niño grande, poniendo la capucha por debajo o por encima del casco, y ponerles botas de agua por si acaso las puntas de los pies les sobresalen un poco. Mi hijo aún va de esta guisa cuando llueve y aún así vamos en bici al colegio.

5- No podía faltar en esta selección una sillita portabebés. Mis favoritas son las que se instalan directamente en el portaequipajes trasero, como esta. Con esto en tu bici, estas listo para lanzarte a la aventura de ir con tu peque al parque, de cicloturismo, a la guardería o al colegio. Consejos para elegir una silla sencilla para niños pequeños (desde los nueve meses, aproximadamente, y hasta que pesen unos 22 kg): respaldo, cinturón ajustable a varios niveles para adaptarse al crecimiento del niño, reposapiés con abrazaderas para inmovilizar sus piernas. Si tienes dudas sobre su instalación, recurre a un taller o a alguien con los conocimientos apropiados. Si tu bici no tiene portaequipajes trasero, deberás instalarlo. Ya sabes que hay otros muchos tipos de llevar a tu hijo en bicicleta (todos explicados en este post), pero esta es la más sencilla y económica.

Espero que a la gente que está empezando estos consejos y búsquedas le sirvan de utilidad. Si algún enlace, con el tiempo, queda inactivo, al menos la orientación sobre el tipo de producto que va mejor en cada caso seguirá siendo aplicable para inspirar nuevas búsquedas... Hasta la próxima!!

jueves, 26 de noviembre de 2015

Bello en bici: Roberto pedalea por Madrid

Hola ciclistas! Hoy tenemos con nosotros a un ciclista madrileño de lo más activo en twitter. Inventor de las #bicikdadas, siempre dispuesto a comparar puntos de vista, a echar una mano a nivel real y virtual, y a participar si eso significa apoyar el concepto de bicicleta como medio de transporte. Todo un ciudadano ciclista, que muchos conocéis como BiciyJazz. Os dejo con el!


Si os lo cruzáis, saludad!!


Me llamo Roberto, tengo 43 años y soy programador informático. Hace 4 años empecé con el ciclismo urbano casi por accidente, me compré una bici para hacer un poco de ejercicio y un día probé a usarla para ir a trabajar. Me gustó, repetí durante un mes, y se convirtió en mi forma favorita de transporte. Ahora tengo tres bicicletas, todas clásicas. Mi twitter es @BiciyJazz.

1- ¿Para qué utilizas la bici en tu vida, en qué situaciones? (trabajo, tiempo libre, viajes, vacaciones...)

Un 95% del tiempo que estoy encima de la bicicleta es por transporte urbano. Voy a trabajar con ella a diario (independientemente de la climatología), a comprar, cuando quedo con mis amigos, para ir a la peluquería... Siempre que tengo que ir a algún sitio lo primero que me pregunto es si puedo ir en bici, y salvo raras excepciones (cuando voy con más gente o si tengo que transportar algo grande), la respuesta es siempre SÍ.

Y cuando no estoy en la ciudad, la uso para participar en marchas cicloturistas retro como La Histórica, L' Eroica, el Pedal Classic, el GP Canal de Castilla... En este caso la bicicleta es una excusa perfecta para salir un fin de semana: conoces nuevos sitios, gastronomía deliciosa, te das un paseo agradable y compartes tiempo con gente que tiene las mismas aficiones que tú. Un plan perfecto. Tengo muchas ganas de organizar unas vacaciones en bici, pero aún no he tenido oportunidad.

2- Como conversor de una persona no ciclista en una ciclista de pro, ¿nos puedes contar cómo lo hiciste? ¡comparte tus secretos de maestro!

Jajajaja, bueno, no creo que haga nada excepcional. En el caso de mi pareja me siento orgulloso porque no sabía montar en bici. Creo que el éxito estuvo en que vio durante un año que, día tras día, entraba en casa con una sonrisa en la cara y la bici en la mano. Y un día me dijo "¿cuando me enseñas a andar en bici?"... y el resto fue muy fácil :)

A mi no me gusta ir de cara intentando convencer a la gente de que monte en bici. Yo trato de hacer visible a los que me rodean que uso la bici todos los días y para todos los desplazamientos. Eso a veces despierta la curiosidad,  y les hace plantearse si podrían también. Luego cuando hablan contigo ya les cuentas todas las ventajas, les ofreces ayuda para la ruta, la bici, la ropa... Pero creo que ese interés previo es importante porque hace más sencillo una posible "conversión".

3- ¿Cuál es tu indumentaria habitual por la ciudad cuando te desplazas en bicicleta? ¿Qué accesorios llevas en la bici?

No me pongo ninguna ropa especial, de hecho casi no tengo "ropa deportiva". Cuando hace mucho calor llevo alguna camiseta de recambio, y cuando llueve chubasquero y cubrepantalón. En invierno evito los abrigos y suelo llevar tres o cuatro capas de ropa (camiseta, jersey, chaquetas) porque si pasas calor pedaleando siempre puedes quitarte algo y no morirte de frío :). Mi única prenda "especial" es la gorra ciclista que siempre llevo puesta, me encantan.

En la bici no llevo accesorios especiales, solo las luces y los candados. Hace poco me compré una videocámara y de vez en cuando grabo mis desplazamientos, pero la verdad es que no echo en falta llevar nada más en la bici.

4- ¿Qué opinas del estado actual del tráfico y la infraestructura en Madrid, desde el punto de vista del peatón y del ciclista?

Actualmente Madrid es un desastre para ambos. Llevamos décadas pensando en Madrid para los coches y llevamos unos cuantos años de degradación del transporte público, lo que nos ha llevado a estar en una situación terrible. Hemos hecho al coche el rey de nuestras calles y ahora tenemos que lidiar con las consecuencias: aceras estrechas, calles que son autopistas urbanas, esperas interminables en los semáforos para cruzar deprisa y corriendo, ruido constante, alta contaminación, pocos parques...

No creo que la bicicleta necesite nada más, a nivel infraestructuras, para poder ser un transporte alternativo dentro de la ciudad. Lo que frena el crecimiento de usuarios en la bici es la ingente cantidad de coches en las calles, y el poco respeto a las normas de circulación existente. Hay que normalizar y controlar ambas si queremos un Madrid mejor para peatones y bicicletas.

Y a pesar de todo esto somos una ciudad que con un porcentaje muy alto de desplazamientos a pie y en transporte público, y con un crecimiento constante de ciclistas ¿Os imagináis como podría ser Madrid si nuestros políticos hubieran dedicado sus esfuerzos a hacer al peatón y a la bici los reyes de la ciudad?

5- ¿Qué le dices a la gente que no se anima todavía, para que se lance definitivamente a coger la bicicleta por su ciudad, como un vehículo más?

Bueno, depende de lo que los frene, algunos creen que las distancias son grandes para hacerlas en bici y que se tarda mucho, pero 1 kilómetro se hace en 3-4 minutos pedaleando ¡independientemente del tráfico!, es una media de velocidad muy buena. A los creen que se suda mucho, les digo que es un ejercicio suave (las bicis tienen marchas o las hay eléctricas), que hay toallitas, desodorantes, que puedes llevar ropa de recambio.... Otros tienen miedo a los coches y suelo ofrecerme a acompañarles o les recomiendo a la gente de "En bici por Madrid" que hacen un gran trabajo. Muchos de los que lo intentan después ven que la cosa no es tan terrible.

Y a todos les hablo de los beneficios: aprovechas el tiempo de desplazamiento para hacer un ejercicio suave, evitas atascos, conoces gente (si quieres), es divertido, no haces ruido ni contaminas, no te estresas por los atascos o por el metro abarrotado...
¡hay muchos motivos para hablar bien de la bicicleta! :)

Hasta aquí la entrevista con Roberto, espero que os haya gustado tanto como a mi! Que opiniones más certeras, verdad? Muchísimas gracias por colaborar con tu testimonio! 
Hasta pronto amigos!

jueves, 19 de noviembre de 2015

El ciclista y la polución: ¿crónica de la impotencia?


Hola ciclistas! Estos días está el tema de la polución en boca de muchos ciudadanos europeos. El centro de la ciudad de Oslo será libre de coches en 2019. El centro de París estuvo realmente libre de coches en septiembre de este año 2015. Muchas ciudades se plantean alternativas al modelo actual de vida urbana y movilidad. En el caso de Madrid, está claro que teníamos un problema: demasiados coches y un uso casi enfermizo de los mismos (para trayectos muy cortos, con un sólo ocupante, para llevar niños al colegio en tu propio barrio...); estaciones de medición de los contaminantes ubicadas estratégicamente en las zonas menos contaminadas de la ciudad, de modo que bajan la media de las mediciones; protocolos con unos niveles de alarma fijados muy por encima de los niveles de salubridad, y nunca aplicados... El actual ayuntamiento ha aplicado por primera vez esas medidas aprobadas en la legislatura anterior, y los cochistas han rugido de rabia en nombre de "su libertad para usar el coche", mientras el resto de ciudadanos vivíamos axfisiados y niños y ancianos sufrían con el aire contaminado. Con tímidas medidas como CalleAbierta en el Paseo del Prado todos los domingos, cada vez más barrios céntricos cerrados a no residentes, y futuras medidas como un protocolo anticontaminación más exigente, la alcaldesa Carmena va fijando una ruta por un Madrid más respirable y humano. Muchos están enfadados por que se acaban sus privilegios de quemar tanta gasolina como quieran, otros estamos insatisfechos porque queremos más  medidas y más rápido.

Haciendo el bien y así se lo pagan

Mientras tanto, el sufrido ciclista urbano se desplaza en bicicleta, atención, contribuyendo con su gesto al bienestar del resto de los ciudadanos. Si, ese ciclista con el que te cruzas está pedaleando por mejorar la calidad del aire que respiramos todos. Y sí, la persona que va a trabajar caminando, también realiza una buena acción por todos los demás. También los que dejan el coche en casa para coger el transporte público, llevan a sus hijos al cole caminando, o incluso organizan viajes en coche compartido, ocupándolo al completo para ir a trabajar a las afueras de la ciudad. En el caso del ciclista urbano, la gratitud de los demás ante nuestro gesto de ecología y urbanidad no sólo no se hace evidente, sino que los días de restricciones de tráfico por polución los conductores de automóviles pueden convertirnos en el blanco de su ira y su insatisfacción. Pero aparte de esto, el ciclista respira el aire contaminado, al igual que los peatones, sí, pero con una clara diferencia: el usuario de una bicicleta hace un ejercicio aeróbico, consume más aire, respira más polución. Además, no circula (ejem) por las aceras, sino que circula por la calzada, detrás de los tubos de escape de coches, motos y autobuses. ¿No es una delicia, cuando en un semáforo te colocas a dos metros del coche que tienes delante, para alejarte de su asqueroso humo, y dos o tres motos ven esto como una invitación y se colocan justo delante tuyo? Es una sensación apestosa. Pincha aquí si quieres saber exactamente qué estamos respirando estos días.

¿Qué podemos hacer los ciclistas para defendernos de respirar este aire contaminado? Lo siento, pero la realidad es que bien poco. Me explico: existen buenísimas mascarillas (me han recomendado las de respro.com y las de Chainreactioncycles.com), y todos vemos a compañeros en bici llevarlas. Quizá tu mismo eres un usuario de mascarilla. En realidad, las mascarillas que todos podemos permitirnos comprar y que podemos llevar mientras montamos en bicicleta no filtran los gases, sino las partículas contaminantes en suspensión, por así decirlo. Esto quiere decir que te irán fenomenal para cruzar la casa de campo cuando tu alergia esté en su punto álgido, evitando así aspirar partículas polínicas a mansalva. Pero el dióxido de nitrógeno y otros gases insidiosos no te los filtra nadie. Bueno sí, las super mascarillas que usan los bomberos y otras profesiones especializadas, que se pueden tunear con determinados filtros específicos para diferentes tipos de gases. Y sinceramente, ni podemos pagar esas mascarillas, ni pedalear por la ciudad con el aspecto de un soldado ciclista de la primera guerra mundial (que fue cuando los humanos nos hicimos un poco más zopencos si cabe, y se inauguró la guerra química).

Por otra parte, si te decides a usar mascarilla porque eres alérgico al polen o al polvo, o quieres evitarte aspirar las diferentes partículas atmosféricas en suspensión (como hollín), los usuarios de mascarilla advierten de sus contras: la gente te puede mirar raro; evita cierta comunicación no verbal con otros conductores, sobre todo si además llevas gafas; puede hacer pesado  y fatigoso el respirar en los momentos de mayor esfuerzo físico, como las cuestas; provoca sudor en la cara (adiós maquillaje); puede dejarte marcas; y si llevas gafas, es posible que se te empañen en los semáforos y otras paradas, y que las gafas te choquen con la mascarilla en puente y patillas. Por todo ello, también se venden simpáticos filtros nasales (marca Nosk) que te introduces en la nariz, y que yo, como usaria de gafas, pienso probar para la estación alérgica.

Además, según comentan físicos consultados, la contaminación también se absorbe por la membrana cutánea (tengo miedo) y por la mucosa ocular. Recomendaciones: la ducha, al llegar a casa del trabajo, para eliminarnos bien de la piel toda la mugre urbana especialmente contaminante estos dias, y evitar estar muchas horas absorbiéndola. Hay lineas cosméticas con función "anticontaminación", ya os hablaré de ellas más adelante. Y en cuanto a los ojos: unas gafas de ver o un casco con visera tipo moto evitarán que se te metan cosas, normalmente, pero la basura gaseosa sólo podrá ser evitada con unas gafas tipo buceo. Yo no se vosotros, pero me niego a ponerme unas gafas más encima de las mías propias, o a gastarme una pasta en graduar esas cosas.

Espero que el post de la semana os haya sido de utilidad, aunque su triste conclusión sea que tenemos que resignarnos y luchar por que la polución baje por el bien de todos, ya que con mascarillas individuales poco hacemos. Quizá ese es el quid de la cuestión: pensar en toda la comunidad, no sólo en nosotros mismos. Tomen nota, conductores de coches.
Hasta la semana que viene amigos!!

jueves, 12 de noviembre de 2015

El poder del rosa... y adios broncas en bici!

Hola amigos!! Hoy quiero proponeros un experimento sociológico de gran calado, algo que hará temblar los cimientos de nuestra sociedad tal y como la conocemos. No hablo de hacer un gran hermano ciclista, ni de ver si los ciclistas salivamos cuando suena un timbre de bicicleta. Hablo sencillamente de la posibilidad, no comprobada científicamente, de que el color rosa disminuya exponencialmente la agresividad generada hacia los ciclistas (risas enlatadas). Si te estás partiendo la caja, tienes toda la razón del mundo. O quizá no. La verdad es que llevo meses sospechando este misterioso efecto del color rosa en los conductores de coches.

Esas prendas protegen más que un reflectante :-P

Os cuento. Yo no suelo ir de rosa, es mi color menos favorito del mundo. Si por mi fuera, vestiría siempre de negro y azul marino, con algún toque gris, verde, mostaza, violeta... y poco más. Pero ocurre que el rosa me favorece, así que tengo algunas cosas rosa fucsia. Todo empezó con una bufanda de lana en invierno y una blusa de raso de verano, ambas cosas regaladas por mi madre y mi abuela porque "hay que ver que bien te queda y no siempre tan oscura que pareces un blablabla"... La cosa es que empecé a notar cosas raras, imperceptibles casi, cuando circulaba en bicicleta con estas prendas. La necesidad de hacerme visible me hizo adquirir dos prendas más, un impermeable corto con capucha rosa coral, casi fosforito, y una chaqueta de punto del mismo color. Ahí mis sospechas se hicieron evidentes: además de aumentar mi visibilidad, los conductores de coches se portaban MEJOR. Me cedían más el paso cuando les tocaba. Me adelantaban dejando más distancia de seguridad. La agresividad cochista hacia mi persona disminuía, no había duda. Me pareció algo alucinante.

¿A qué se debe esto? ¿Los conductores masculinos identifican el rosa con la femineidad y su orgullo de machos dominantes les indica que la ciclista en cuestión es guapa y casadera y necesita protección y buenos modales, como cuando los caballeros te abren la puerta y ceden el paso? ¿Las conductoras femeninas quedan flasheadas por tu (de nuevo) evidentísima femineidad y a la vez por tu faceta de mujer moderna-y-valiente-que-mola-mucho y sienten la necesidad de estar a tu altura conduciendo bien y respetándote? Misterio misterioso. Que venga Iker Jiménez y lo lleve a Cuarto Milenio, por favor.

Esto sólo es equiparable al efecto "sillita portabebés". Aunque ese a veces es contraproducente, a veces genera agresividad contra el portador, porque debemos estar muy locos para llevar ahí a nuestros hijos y entonces no merecemos respeto. Pero si somos una ciclista-señorita-pepis si. Por todo esto decidí poner todas las cartas sobre la mesa y comprarme un abrigo de vestir rosa palo, oversize (que significa que queda como un saco pero es muy estiloso, palabra). Y oyes, queda inaugurado este pantano. El efecto rosa en bici es innegable, yo calculo que disminuye la agresividad hacia el ciclista en un 30% (Fuente: estudio propio. Esto para que no se diga que no somos científicos en este blog. Si se lo permitís a los anunciantes de champú y de yogures, porqué a mi no??).

Así que por una parte, os animo a comprobarlo, seais hombres o mujeres (total, de espaldas en la bici, muchos somos bastante neutros). De hecho, os reto a que lo comprobéis!!! Y tu, ¿has notado algún efecto de tu forma de vestir o los colores que llevas en los conductores? Espero que este post te haya arrancado una sonrisa. Nos vemos la semana que viene!
Hasta pronto ciclistas!!

jueves, 5 de noviembre de 2015

Mi maquillaje diario para ir en bici al trabajo

Hola ciclistas! Hacía un montón que no escribía un post sobre belleza... después de tantas semanas serias y sesudas... :-) Así que este estará dedicado al maquillaje. Y es que muchas personas, mayoritariamente femeninas, no querrán desplazarse cotidianamente en bicicleta porque piensan que no podrán arreglarse para ir a trabajar. En Internet hay muchas fotos de ciclistas divinas con falda, labios pintados de rojo pasión, tacones y hasta tocados de plumas, pero sinceramente, en tu fuero interno sospechas que todas son modelos preparadas para la foto. ¡Pero no todas! Te aseguro que muchas mujeres y hombres se arreglan por la mañana, luego cogen su bici, y llegan estupendos a trabajar. Algunos porque trabajan cerca, otros porque su ciudad es muy plana, otros porque usan una bici eléctrica, otros porque están muy cachas. Este post está dirigido a tí, que tienes claro que se puede ir en bicicleta, pero te frena una preocupación inconfesable: ¿Podré maquillarme?

Poquito pero matón :-)

Pues sí, podrás. Igual tienes que cambiar algún detalle de tu rutina, o empezar a usar algún producto nuevo, pero podrás salir de casa perfectamente maquillada (o maquillado, vaya). Te lo dice alguien que se maquilla a diario desde los 14 años. Que si no me maquillo la que veo en el espejo no soy yo. Cuando empecé a montar en bicicleta para ir a trabajar ni se me pasó por la cabeza cambiar ese detalle de mi aspecto, ni lo necesité. Así que si yo puedo, y todas las chicas que veo maquilladas en sus bicis por mi ciudad, Madrid, pueden, ¿porqué no vas a poder tú? ¡Busca otra excusa mejor para no coger la bicicleta!

Punto uno, el maquillaje de base. No todo el mundo usa maquillaje crema, mucha gente usa polvo. Sea cual sea, asegúrate de que resiste bien la transpiración de tu piel, y de que su acabado final no es demasiado cremoso o húmedo. No es que te vayan a caer gotas de sudor por la frente, pero igual te suda un poquito la cara en algún momento (en mi caso, el labio superior y la zona donde se me apoyan las gafas...). Nada que no puedas arreglar con unos papelitos antibrillos al llegar a tu destino. Lo importante es que el maquillaje permanezca y no sea comedogénico, es decir, que no tapone los poros. Y recuerda que no todo es maquillaje tradicional, puedes usar una BBcream, CCcream, una crema con color, un blur o perfeccionador óptico...

Punto dos, los colores. Por supuesto que puedes llevar colorete, sombra de ojos y barra de labios. Pero mejor apuesta por texturas en polvo, ya que un colorete en crema o barra podría jugarte una mala pasada (engrasarte el pelo en movimiento, correrse, bloquear poros...) y lo mismo podría ocurrir con una sombra de ojos en crema o un brillo de labios. Si te gustan los gloss, que no sean pegajosos, o aplícalos al llegar a tu destino. Los mejores pintalabios para ir en bici son los mates, o crema, que permanezcan en su sitio, o mucho mejor: los tintes para labios.

Punto tres, el negro. Es decir, entramos en la parcela del lápiz de ojos y el rimmel. Nunca he tenido problema con el lápiz de ojos normal y corriente. Si necesitas algo más permanente, usa un automático, una textura gel, o incluso un rotulador de ojos con punta de fieltro (cuidado, exigen gran control y precisión en su aplicación, practica antes de usarlos...). Respecto al rimmel o máscara de pestañas, yo en concreto no uso, pero en este caso sí te aconsejo que uses una fórmula waterproof. Te merece la pena.

En general, recuerda que existen fijadores de casi todo: primers para el párpado, que aumentan la fijación de la sombra de ojos, lápices que delinean el labio para que el pintalabios no se mueva de sus sitio, polvos fijadores de la base... un montón de cosas, hasta fijadores finales en spray. Si te soy sincera, yo no necesito ninguna de ellas, y no hay que volverse muy loco comprando estos productos, pero quizá tu estilo de maquillaje si lo necesite en alguna ocasión.

¿Quieres saber qué maquillaje uso yo? Pues un poco de todo, echad un vistazo a la foto: después de la crema, uso una bbcream con FPS (me gustan con efecto hidratado, no mate), y corrector para unas pronunciadas ojeras (que afortunadamente después quedan ocultas tras mis gafas) de herencia familiar. Uso colorete rosado y un poco de sombra de ojos gris azulada, siempre colores fríos, lo justo para corregir el efecto de mi subtono de piel amarillento. Después, me pinto raya negra superior en los ojos. A veces, también uso un poco de tinte o brillo para labios, normalmente con un toque rosa, fucsia o un rojo suave. No me gustan las barras de labios porque su efecto es demasiado llamativo y cubriente para mí. Y ya está. Pese a que mi maquillaje facial conlleva varios pasos, mucha gente piensa que no llevo nada o casi nada, debe ser que mi aspecto es bastante uniforme día tras día (casi nunca cambio de estilo), y que el resultado queda discreto. En la bici aguanta todo estupendamente, incluso cuando me ha llovido a cántaros y me corría el agua, literalmente, por la cara. Increíble. Muchos días al llegar a casa por la tarde, después de una ida y una vuelta en bici, me he ido a hacer otras cosas con un simple retoque de polvos o pintándome los labios.

No renuncies a maquillarte por ir en bicicleta si así te sientes mejor, y no renuncies a ir en bicicleta por la excusa de que no podrás ir arreglada a trabajar. Haz la prueba y ya verás como se puede.
Saludos y hasta la próxima!

jueves, 29 de octubre de 2015

Activismo ciudadano: calles más amigables para los niños

Hola ciclistas! Hoy quiero hablaros de cosas pequeñas que las personas normales podemos hacer por nuestra comunidad. Todo empieza cuando la gente se pone en contacto, hace piña y decide actuar. Y la cosa sigue cuando las personas que tienen la capacidad y el poder para cambiar las cosas deciden recibirte, escucharte y preguntarte por tus necesidades. De ahí sólo pueden salir mejoras ¿no?

Estas chiquitinas merecen aparcabicis!

Las de los papis también!
Así aparcamos en nuestro cole ahora...
(En primer plano, Voltia :-)

Bueno, os cuento todo esto con la ilusión de quien confía en que todo va a ir a mejor en nuestro barrio. El distrito Salamanca es tradicionalmente territorio cochista: grandes avenidas, grandes velocidades, semáforos cortitos, niños que van a sus famosos coles en monovolumen. Parecería que aquí no hay espacio para familias que eligen no tener coche, trasladarse con sus hijos en bici, transporte público y caminando, consumir productos de proximidad o apostar decididamente por la escuela pública. Pero si. Existimos. Y queremos mejoras para todos :-)

Todo empezó hace escasas semanas cuando por twitter me contactó un miembro del apa de otro cole, el Amador de los Ríos. Querían que nosotros, desde el Reina Victoria, participásemos con ellos para presentar solicitudes al concejal del distrito, Pablo César Carmona. Entonces invitamos también al colegio Guindalera. Ya estábamos los tres coles públicos de la zona. Estuvimos preparando una solicitud oficial de reunión para pasar por registro, de manera que quedasen condensadas nuestras solicitudes esenciales en materia de movilidad (ensanchamientos de acera, aparcabicis, renovar la señalética de zona escolar alrededor de los colegios, revisar la duración de los semáforos para facilitar que los niños caminen sólos hasta el cole...) y huerto escolar (esencial como instrumento pedagógico para tomar contacto con el medio ambiente). En fin, no quiero aburriros con detalles, pero por supuesto, también acabaríamos hablamos de reducir velocidades, reducir carriles a los coches, aumentar zonas peatonales... cosas de más calado.

Muchos metros para los coches en esta calle...
justo enfrente de un colegio.


Rapidísimo, gracias a los contactos previos realizados por el colegio Amador de los Ríos, nos emplazaron a una cita a la que tuve el placer de asistir. El concejal fue en todo momento receptivo, prestó atención, tomó notas, nos hizo preguntas, recibió los materiales que le habíamos preparado, nos propuso soluciones... la verdad es que se notaba que tenía una mañana bien ocupada y aún así nos dedicó una buena porción de su tiempo. Se comprometió con estos temas y también con otros, y se puso a disposición de nuestros coles. Salimos todos muy contentos y desde aquí quiero agradecerle toda su atención y amabilidad. También quiero reconocer el mérito de esos padres que cada día se preocupan por mejorar el entorno y la educación de sus hijos. Gracias a todos. Ahora sólo falta esperar.

Tú también puedes hacer lo mismo por tu barrio: cualquier pequeña contribución suma un poco por el cambio, por el aumento de la calidad de vida de nuestros peques. Habla con tus representantes vecinales, con tus representantes políticos, con la administración de tu ciudad. Crea redes y hazte escuchar.

Espero que os haga gustado. Hasta pronto amigos!

jueves, 22 de octubre de 2015

¿Qué es Belleza en bici, para qué sirve y qué es lo más leido?

Hola amigos! Este post pretende hacer un poco de memoria sobre los motivos por los que nació este blog y cuál es su objetivo principal, para aquellos que lo visiten por primera vez. Todo empezó en twitter en 2009, con un perfil, @looking4green, que me servía para alimentar mis inquietudes ecologistas y fomentar modos de vida más saludables, todo ello en inglés. Cuando empecé a tomar contacto con el mundo de la bicicleta como medio de transporte, entendí que igual que yo leía ávidamente recursos de todo tipo en internet para lanzarme a las calles sobre mis dos ruedas, a muchos otros ciudadanos podía ocurrirles lo mismo. Decidí abrir el blog porque sentía que necesitaba expresar, en un ámbito más extenso que los 140 caracteres, mi visión personal como ciclista: mujer, treintañera, madre, ecologista, usuaria de una eléctrica, y que va al colegio y al trabajo en bicicleta.

Por tanto el objetivo del blog Belleza en bici no es hablar de la belleza de nadie. Su nombre se debe a que al principio traté sobre todo temas de estilo, ropa y maquillaje para ciclistas. Sentía que ahí había un gran vacío informativo, y que era necesario llenarlo para normalizar el uso de la bicicleta y conseguir que la gente la viese como una opción real de transporte en su vida diaria. Con esa voluntad también creé las series de testimonios de ciclistas reales #Bellas en bici y #Bellosenbici. A todos ellos les doy las gracias por su generosidad poniendo cara a la realidad del ciclista urbano. Podéis echarles un vistazo en los accesos directos del menú superior. También hemos tenido colaboraciones que agradezco muchísimo. El blog es humilde en aspecto, pero intento que sea rico en contenido. Y por supuesto, gracias mil a todos aquellos que habéis leído, compartido, comentado, aconsejado y difundido.

Pero las cosas evolucionan y pronto empecé a escribir post más serios, con opiniones más comprometidas. Tras un parón debido a unas oposiciones, el blog siguió pero quizá yo también había cambiado. El activismo ciudadano es importante para mí, siempre visto desde un punto de vista conciliador y pedagógico. Así nació la serie de consejos #Enbicialcole, destinada a padres y niños. Aún no ha terminado, pero cuando lo haga, se convertirá en una publicación digital de descarga libre, con contenidos añadidos. Porque la revolución empieza desde abajo, debemos implantar la bicicleta en la escuela, y favorecer su uso tanto como esté en nuestra mano. Esto incluye exigir nuevos modelos de ciudad para nuestros hijos.

Ha habido algunos post que han gustado muchísimo más que otros. Creo que proporcionan una buena visión de conjunto tanto del blog, como de aquello que más demandan los ciclistas urbanos reales y potenciales a nivel informativo. Esto me sirve para profundizar en lo más necesario, aunque en realidad escribo siempre sobre lo que a mí me pide el cuerpo. Aquí está vuestro top-ten particular para el que quiera leerlos! No están todos mis favoritos, así que os invito a curiosear en el archivo...


Quiero añadir otra cosa, a riesgo de ser pesada con los que ya me conocen. Desde el primer post, este blog se ha declarado libre de publicidad y de opiniones condicionadas por marcas a cambio de beneficios personales. Considero la independencia de opinión algo esencial. Mi único deseo es favorecer el uso de la bicicleta de una forma sencilla y este es mi pequeño granito de arena por el cambio en nuestras ciudades, en nuestro modelo de vida.

Hasta la semana que viene ciclistas!!

jueves, 15 de octubre de 2015

Activismo ciudadano: objetivo cortes de tráfico

Hola ciclistas! hoy vengo con un post algo inusual. A veces hay que atreverse a decir lo que uno quiere de verdad, en el fondo. Yo quiero bicicletas, quiero más gente caminando, y un mejor transporte público que realmente ofrezca a la gente (a casi toda la gente) una alternativa cotidiana al coche. Quiero menos coches en mi ciudad, quiero menos contaminación en nuestros pulmones, quiero menos ruido y en definitiva, quiero que se corte y se aminore el tráfico. De la manera que sea. Días alternos, zona 30 generalizada, incluso calles 10, matrículas pares o impares, en todo el centro excepto para residentes, taxis, transporte público y repartidores... Quiero una ciudad más limpia, sana y bonita. Quiero un nuevo Madrid. Y no quiero multas de la Unión Europea que luego aumenten la presión fiscal sobre los ciudadanos porque la administración competente no hizo todo lo posible para evitarlo. Se trata de tomar decisiones ahora para evitar males futuros, invertir en nuestro bienestar para el día de mañana. Incluso el turismo y el comercio se verían beneficiados, sin duda alguna.




El otro día una compañera de trabajo me dijo que había llamado al ayuntamiento para quejarse por los atascos y la contaminación en su barrio. Amablemente le dijeron que pusiera una reclamación en la página del ayuntamiento, y de paso otra en la de la comunidad de Madrid (por el tema de las competencias). También le dijeron que pusiera una propuesta en la web de Decide Madrid. Me lo contó y yo pensé... ¿porqué pedirlo sólo para un barrio cuando se puede pedir para todos? ¿Porqué tener que ponerlo en la plataforma de votos públicos? ¿Para que te digan que no te hacen caso porque no han llegado a los 50.000 votos?. No amigos. Hay una cosa llamada Gestión de Calidad en la Administración Pública. Hay cartas de servicios, y hay obligación de atender las quejas, sugerencias y reclamaciones de los ciudadanos. Y hay unos canales oficiales para hacerlo, más allá de las últimas novedades.

Así que hice dos reclamaciones, una al ayuntamiento y otra a la comunidad. No tardé nada. Lo puse en twitter. Y ahora lo pongo aquí. Si quieres hacer la misma reclamación, o otra similar, y difundirlo entre tus familiares y amigos, bienvenido sea. Esta no es MI reclamación en ninguna web, será la reclamación individual como ciudadanos de todos aquellos que la hagamos, por el canal correspondiente. Recuerda que la unión hace la fuerza.

Es muy fácil. Sólo tienes que ir a los dos enlaces que te muestro a continuación, poner tus datos personales (sólo la administración tendrá acceso a ellos, no los estarás compartiendo con nadie más) y copiar el texto que te proporciono a continuación, o si lo prefieres, escribir el tuyo propio con tus opiniones y razonamientos personales. Pulsas enviar y ya está. La administración te remitirá un mensaje automático tras recibir tu solicitud, con un código para hacer el seguimiento. Y en las siguientes semanas se pondrán en contacto contigo para darte una respuesta.

Para reclamar al Ayuntamiento de Madrid, pincha aquí
Para reclamar a la Comunidad de Madrid, pincha aquí

Puedes usar este texto si quieres:

"La contaminación atmosférica y los atascos en el centro de Madrid hacen nuestra ciudad irrespirable e insalubre, poco humana. Solicito la implementación inmediata de medidas como cierres de tráfico, tasas a los coches no residentes para incentivar el uso del transporte público, mejora del mismo en frecuencia y calidad, e incentivos para el uso de la bicicleta, el transporte público y los trayectos a pie. Si no ponemos remedio ahora las multas de la UE serán mayores, y nuestra salud y la de nuestros hijos, los grandes perjudicados."

¡¡Y recuerda que si vives en cualquier otra ciudad, puedes hacer lo mismo usando los cauces correspondientes!!

¿Quiere esto decir que se puede pedir lo que sea y lo harán? Pues no, obviamente no. Pero hacer presión social pidiendo algo perfectamente lógico y necesario puede ser el principio de una toma de conciencia ciudadana más generalizada. Puede ser la gota que colme el vaso para que ese político o gestor público tome una decisión de una vez por todas. Puede ser el inicio de una aceptación social por parte de todos los agentes implicados: taxistas, comerciantes, residentes, transportistas, trabajadores, agentes del orden... ¿No sería estupendo que cada vez más y más gente opinase así? No te cortes y háblalo con todo el mundo. Esto no es hablar de política, sino de salud, ¡lo puedes hablar con cualquiera!

Un abrazo y hasta la semana que viene!

jueves, 8 de octubre de 2015

Atención ciclistas femeninas: sillines y ejercicios Kegel


Hola ciclistas! Hoy hablamos de temas femeninos serios a nivel fisioterapia. Se sabe que los deportes de impacto o de saltos pueden debilitar el suelo pélvico y provocar incontinencia urinaria en las mujeres. El ciclismo no tiene por qué provocar este debilitamiento, aunque no está de más observar ciertas precauciones. Por ejemplo, no inclinarse demasiado hacia delante, por tanto, no llevar el manillar muy bajo. Hay que procurar no pedalear de pie porque los órganos internos presionan hacia abajo, sobrecargando estos músculos y ligamentos de sostén. También es importante utilizar un sillín adecuado para las mujeres.

Imagen vía Dirt Riders MTB Mérida

¿Cómo debe ser un sillín para nosotras?, pues más ancho en la zona de atrás para apoyar el peso del cuerpo en los huesos isquiones, en lugar de hacerlo sobre el músculo perineal. También tiene que ser más corto. Tampoco demasiado anchote es bueno, pues los muslos rozan con el sillín al pedalear, con la consiguiente molestia. Si es muy blando, se termina adoptando una mala postura. Un sillín duro resulta más cómodo aunque parezca mentira. Aunque eso va más en función de gustos. Siempre existe la posibilidad de ponerse un culotte, que también los hay para usarlo como prenda interior y poder llevar encima un pantalón normal o una falda.

Para fortalecer y mantener fuerte el suelo pélvico, el Dr. Arnold Kegel ideó una serie de ejercicios, muy sencillos y efectivos. Hay que ser perseverante y lo bueno es que se pueden realizar en cualquier momento y nadie sabrá que los estás haciendo. Lo primero que hay que hacer, es localizar estos músculos e identificar el tipo de movimiento que los activa. Para ello, intenta detener la micción de forma intermitente, si lo consigues, aunque sea parcialmente,  ya tienes localizado el músculo y el movimiento que lo activa. Vamos a empezar con los ejercicios:

1) LENTO: Aprieta los músculos como hiciste durante el reconocimiento anterior, "succionando" hacia arriba. Mantén durante 5 segundos esta contracción, afloja otros 5 segundos y repite. La meta es conseguir aguantar el mayor tiempo posible, hasta 20 segundos. Con práctica, se consigue.

2) RÁPIDO:  Contrae y relaja los músculos tan rápido como sea posible durante un par de minutos. Repite. Se han de alcanzar las 50 repeticiones diarias.

3) EL ASCENSOR: Se trata de contraer los músculos por etapas desde abajo hacia arriba, aguantando 1 segundo en cada etapa o parada (4 ó 5). Relajar y hacer lo mismo en sentido contrario, de arriba hacia abajo. Respira pausadamente y procura no utilizar los músculos abdominales.

4) LA ONDA: Algunos músculos del suelo pélvico tienen forma de ocho con tres anillos. Uno rodea la uretra, otro rodea la vagina y un tercero rodea el ano. Este ejercicio consiste en contraer estos anillos de delante hacia atrás, aguantar y relajar. Después repetirlo a la inversa, apretando desde atrás hacia delante.

En un principio, es probable que necesites concentrarte para realizarlos. El objetivo es hacerlos el mayor número de veces al día. Siguiendo estas pautas, lo lograrás con facilidad y sin que se te note.

¿Y qué opina una fisioterapeuta experta en temas ginecológicos y suelo pélvico sobre todo esto? Escuchamos ahora a Elena Martínez Somolinos.

Kegel puede resultar insuficiente  para tratar la potenciación de la musculatura de suelo pélvico, ya que trabajar de manera aislada la musculatura de suelo pélvico cuando ya existe algún tipo de sintomatología no suele ser tan efectivo como su práctica combinada con otras serie de ejercicios. Normalmente se utilizan sobretodo como mecanismo de propiocepción, es decir, para crear consciencia de dónde se encuentra la musculatura y valorar un poco de lo que somos capaces de hacer con ella. También se puede usar este tipo de ejercicios cuando falla el estímulo de contracción muscular fisiológico, en casos de incontinencia, y podemos reforzarla en el momento de posible pérdida urinaria realizando estas contracciones aprendidas con Kegel.

Sin embargo, la mayoría de las veces que se produce incontinencia urinaria no es tanto por falta de fuerza muscular del suelo pélvico, desgraciadamente se añaden otros factores, cómo pueden ser la aparición de prolapsos, descenso de órganos pélvicos que por el impacto o pérdida de sostén aumentan el peso sobre el suelo pélvico dificultando la contención, originando molestias pélvicas y en grados elevados de prolapso hasta úlceras en el órgano descendido al practicar el ciclismo (esto son casos extremos, no os asustéis). La pérdida de coordinación de suelo pélvico y la faja abdominal puede acarrear también problemas de continencia aunque se tenga un exclente tono muscular en el suelo pélvico. Es por esto que la practica de ejercicios Hipopresivos ha resultado mucho más efectiva que ejercitar la musculatura con Kegel que trabaja de manera aislada algo que en realidad debe actuar de manera sinérgica con otras estructuras (abdominales y lumbares principalmente). No es sólo una práctica que deba limitarse al periodo de postparto.

Sin duda, una combinación de Kegel y otros ejercicios que engloben otras estructuras musculares implicadas en la contención junto con la práctica de Hipopresivos puede resultar tremendamente efectiva si lo comparamos con la práctica aislada de los ejercicios de Kegel.

Entre las recomendaciones de vestuario añadiría, que no se lleven prendas muy ajustadas a nivel abdominal, como fajas, para que no anulen la acción de la musculatura de esta zona dificultando así su acción coordinada con la del SP. Y siempre que sea posible usar ropa interior de algodón para proteger a la zona de cambios en su flora por falta de transpiración.

En principio la práctica intensiva del ciclismo no es especialmente beneficiosa para la región perineal, por la continua presión que ejerce el sillín directamente en la región, por la postura anormalmente echada hacia adelante cargando musculatura lumbar y dificultando la acción abdominal, y por la posible existencia de impactos leves en la zona perineal. Sin embargo, con una correcta pauta de ejercicios después de realizar este deporte se pueden paliar los posibles efectos adversos que puedan surgir. Una correcta valoración por parte de un especialista puede ayudar a establecer un protocolo de prevención o tratamiento adecuado en cada caso.

(Como conclusión, si no tienes ningún problema específico pero quieres prevenir, la práctica de Kegel es beneficiosa. Si tienes alguna patología del suelo pélvico, un profesional podrá diseñar para tí una rutina de ejercicios y tratamientos combinados que aumenten la posibilidad de éxito de tu tratamiento. Muy pronto hablaremos de los ejercicios hipopresivos de los que habla Elena, y que yo he practicado/sufrido personalmente.)

Si quieres saber cómo elegir un buen sillín femenino, te recomiendo este post de el excelente blog RopaCiclismo.


Este post ha sido ideado y redactado por Mercedes (ciclista urbana y #Bellaenbici) y ha contado con la asesoría de Eduardo Rojo Amigo (fisioterapeuta) y la colaboración de Elena Martínez Somolinos (fisioterapeuta). Yo sólo he dado alguna pincelada. Muchas gracias a todos por vuestra colaboración!
Hasta la semana que viene!

jueves, 1 de octubre de 2015

Bella en bici: Verena va en bicicleta por Winterthur (Suiza)


Hola ciclistas! Hoy volvemos con la sección #Bellaenbici y quiero presentaros a una ciclista urbana y bloguera muy especial. @OnTheMoon13 se desenvuelve como pez en el agua en diferentes redes sociales, y puedes seguir sus pensamientos y su vida cotidiana en su blog Verena Gröbli. ¿Os dejo con ella en nuestra ya clásica entrevista!


Verena en su tradicional posado-robado veraniego
Foto obra de @yaes1

Soy Verena, tengo 30 años, casi 31. Suiza / Española. 22 años viviendo en España, llevo casi 8 años en Suiza. Llevo montando en bici desde que tengo uso de razón, nunca la he usado de forma continua pero ya cuando era una quinceañera iba en mi bicicleta a comprar el pan los fines de semana mientras mis padres disfrutaban de su rato en pijama. Vivíamos en un pueblo cerca de Alcalá de Henares así que no era una gran jungla del asfalto como lo pueda ser Madrid, pero hoy lo pienso y me parece una locura porque era la única del barrio, además de una familia holandesa, que iba en bicicleta. Nunca llegué a ir en bici a la escuela o al instituto porque mi padre (un suizo en España) se indignaba porque no hubiera ningún sitio donde poder dejar la bicicleta aparcada. Se organizó un autobús para que todos los chicos del barrio fueran al colegio, al menos mi hermano y yo no éramos de los típicos que mamá o papá nos llevaban en coche hasta la puerta creando un atasco de tres pares.

Ahora vivo en Winterthur, Suiza. Uso la bici desde primavera hasta principios de invierno, lluvia y frío no me importan pero en invierno con la nieve y las heladas aun no he tenido agallas a rodar y voy en autobús. Mi bici es una preciosa Cresta de mujer, una llamada city bike de color rojo. Es una marca suiza, fabricada en Suiza en tiradas pequeñas. Costó un poco cara pero teniendo en cuenta que no tenemos coche en casa y que la uso casi a diario pensé que valdría la pena gastar un poco mas. Tuve que esperar un mes para tenerla porque la hicieron para mi, no la fabrican en ese rojo ;-)

1- Para empezar, ¿nos puedes explicar un poco cómo circulan las bicicletas por tu ciudad (Winterthur, Suiza)? ¿Qué diferencia sientes cuando circulas en bicicleta por Madrid respecto a la ciudad donde vives?

Aquí hay montones de calles 30, además de muchísimas zonas peatonales. En las calles 30 no hay ningún tipo de carril bici delimitado, en las calles mas grandes en las que los motores circulan a mas velocidad hay un espacio delimitado con línea discontinua amarilla a la derecha de los carriles para que el ciclista vaya seguro (para los giros a la izquierda en el lado izquierdo). La línea de parada en el semáforo está siempre delante de los vehículos a motor y en muchas ocasiones hay un semáforo específico para las bicis que se pone en verde antes que el de los coches para poder salir con toda seguridad. Tendría que animarme a hacer un fotoreportaje. Lo mas bonito de todo es que las bicis, por lo general, respetan las zonas peatonales, todo el casco viejo de la ciudad es para peatones (excepto un par de calles por las que se permite circular a las bicis) y se puede caminar con tranquilidad. Se respetan bastante las normal de circulación, siempre hay el típico que va sin luces o que aprovecha un paso de peatones para cruzar la calle montado en la bici, pero en los años que llevo aquí creo que solo he visto dos veces un ciclista que se salta una luz roja. 

Madrid me daba miedo, en Madrid sentía que los coches me comían, además de llegar a casa con la cara negra de la polución, aquí son los coches quienes temen a los ciclistas, en caso de accidente el culpable siempre va a en el coche, es un pequeño paraíso bicicletero y se respira un aire increiblemente limpio, además de las bicis la mayoría de los autobuses son eléctricos (a modo trolleybus).

2- ¿En tu ciudad, combinas la bicicleta con otro transporte, por ejemplo, el tren? ¿Hay facilidades para conmutar?

Los meses que uso la bicicleta la utilizo para todo, no me separo de ella. El día que por cualquier motivo voy sin ella la echo de menos, me da hasta pereza caminar. Aquí hay aparcabicis por todos lados, las inmediaciones de la estación de trenes están llenas de aparcabicis. Es muchísima la gente que va en bicicleta a coger el tren. Además también para ir a la compra, para ir al cine, incluso voy en bici a conciertos y festivales que se hacen en la ciudad. Los supermercados, oficinas de correos, tiendas, colegios, bibliotecas, museos, empresas, oficinas oficiales como el registro civil…. Cualquier edificio que puedas imaginar tiene un aparcabicis, mas grande o mas pequeño, pero lo tiene. Entre la gente del país está casi mal visto usar el coche o usarlo demasiado. Hasta cuando hay partidos de football las puertas y calles colindantes al estadio de Winterthur se llenan de bicicletas.

Personalmente no me llevo la bici en el tren porque hay que pagar billete (si, si, se paga billete para llevarla en el tren), pero en la última temporada primavera / verano me he dado cuenta de que ha aumentado la cantidad de personas con la bici en el tren, las plegables se estilan en la clase media/alta. Lo que me parece genial es que he contado el tiempo que tardo en llegar a la estación en bici y en bus y tardo mas en bus, solo de la puerta de casa a la parada son 6 minutos caminando, y en la bici circulando por las calles 30 son como mucho 15 minutos a modo paseo, y a veces se tarda mas en encontrar aparcamiento porque pasada la hora punta ya esta todo ocupado.

3- Trabajas en una gran superficie también conocida en tu blog como "gigante sueco de los muebles"... ¿Qué facilidades pone tu empresa para los trabajadores que van en bicicleta? ¿Crees que podría mejorar? ¿Sabes si es igual en todas las ciudades en las que esta tienda está presente?

La tienda está en una zona industrial de un pequeño ayuntamiento a las afueras de Zürich, así que son pocos los empleados que van en bicicleta al trabajo. Hay un aparcabicis en la entrada de empleados y uno en la entrada de clientes, pero la mayoría de los empleados vivimos a mínimo 20 km de distancia (algunos muchísimo mas lejos) así que solo los mas atrevidos y quienes se ahorran la mensualidad del gimnasio van al trabajo en bici. Un mes al año se organiza el Bike to Work, se hacen cuatro equipos, cada ciclista tiene un cuenta km y a final de mes gana el equipo que mas días y km ha hecho para ir al trabajo en bici.

Al trabajar con uniforme de trabajo ya disponemos de vestuarios y duchas así que eso no supone ningún problema. En otras tiendas la situación es similar, puesto que siempre están situadas en zonas industriales a las afueras de alguna gran ciudad. Además, por lo menos en las filiales en Suiza, de elegir siempre una localización accesible desde autovía / autopista sin desviarse mucho con el coche, además de que esté comunicada con transporte público pensando en los clientes y los empleados que no van en coche.


4- ¿Cómo vas vestida cuando montas en bicicleta? ¿Vas maquillada? ¿Llevas casco o sombrero de abrigo? (explica tu corte de pelo) ¿Te cambias de ropa para trabajar?

No soy ninguna femme fatale. Mi indumentaria es muy urbanita: pantalones vaqueros, zapatos planos (bien deportivas, sandalias, zapatos), camiseta y jersey, a veces camisa o blusa. Cuando hace frío: una chaqueta modular de dos piezas que me tapa hasta la parte baja de la espalda (parte de fuera impermeable, parte de dentro forro polar de 200 gramos), además de bufanda, gorro y guantes, que los llevo aun que no vaya en la bici. Pero siempre es ropa que si me bajo de la bici no parece que venga de correr el Tour de Suisse, no es ropa de deporte ni nada de eso. Tampoco llevo casco, me parece que el casco da falsa seguridad a quienes van en coche y se acercan mucho mas a la bici.

No voy maquillada, pero porque en el trabajo no me lo permiten por temas de higiene (trabajo en el restaurante), además adoro dormir y cualquier minuto que pueda disfrutar de mi cama por las mañanas es oro, no me da tiempo a maquillarme. ¿Mi pelo? Llevo el pelo rapado, cuando llega el calorcito me paso la máquina con el peine de 3mm, y así me paso todo el verano. En invierno es cuando lo dejo crecer un poco y como mucho me lo corto a tijera. Llevo años con el pelo corto, me parece super cómodo. Ya habrás adivinado que no me gusta estar mas de 10 minutos en el cuarto de baño para prepararme al salir de casa. Tengo que decir que aquí veo muchísimas mujeres en sus taconazos, su falda, sus trajes, super elegantes, super guapas con su maquillaje y su pelo magnífico (incluso hombres en traje camisa y corbata) y me fascina que se suban así a la bici, me fascina que usen la bici como medio de transporte con esa normalidad.

5- ¿Algún consejo que puedas dar a ciclistas femeninas que no se animen a ir al trabajo en bici porque piensan que en su ciudad hace demasiado frío?

No hay que renunciar a ser una misma para subirse a la bici, simplemente abrigarse lo suficiente, tampoco muchísimo porque al pedalear en la bici se entra en calor enseguida. Ya he dicho que con nieve y hielo no pedaleo por como pueda estar el suelo, me da miedo tener un resbalón, pero he llegado a pedalear a 2 grados y lloviendo y no me he puesto enferma por ello. Es cuestión de alimentarse bien y que el sistema inmune sea fuerte. Para mi, por ejemplo, es importante un abrigo que me tape bien la espalda, y llevar el cuello abrigado, además de los pies secos, hay muchos productos como spray o crema para impermeabilizar un poco los zapatos. Mi lema es que si tienes frío siempre te puedes abrigar mas, cuando hace calor hasta desnudo hace calor ;-)

Espero que os haya gustado conocer a Verena. Es útil darse cuenta de que en países donde hace muchísimo frío, es posible ir en bici a trabajar. ¡Seguro que donde tú vives, el frío tampoco es tan grave! Y sobre todo, entender esa modernidad que en otros países ya es un hecho: lo obsoleto es tener coches.

¡Muchas gracias Verena por tu colaboración!

jueves, 24 de septiembre de 2015

Ciclistas de acera, tipos y soluciones

Hola ciclistas! Hoy quiero hablar de un tema bastante delicado: los ciclistas de acera, o como algunos los llaman, "cicleatones". Para empezar, hay que decir que no en todos los países o ciudades está prohibido ir en bici por la acera, ya sabemos que por ejemplo en Japón (que son tan educados que puedes dejarte la cartera en un banco del parque, si vuelves cinco horas después, la encontrarás ahí, con todo su contenido) peatones y ciclistas comparten la acera sin problemas. Pero seamos sinceros, esto en España no pasa y de hecho las bicicletas que circulan por la acera (cuando no hay una acera-bici señalada, se entiende) se están convirtiendo en un problema no sólo de convivencia y de potenciales accidentes, sino de mala prensa generalizada hacia la bicicleta. Y no estamos hablando de aceras bici, no, sino de la acera con todas sus letras.


Está pasando. Imagen vía 20minutos.es


Lo primero de todo, las cartas sobre la mesa: yo he sido una ciclista de acera. No soy la única en reconocerlo: lean este post del veterano @deteibols y lo comprobarán. Si, hace cinco años me compré una trek y me lancé a ir en bici a currar. Mi recorrido era parque-acera-calle peatonal-parque. En menos de 10 viajes al trabajo (hacía uno a la semana con gran esfuerzo, mi fondo físico era casi inexistente) me di cuenta de que eso no me gustaba nada de nada. Me sentía molesta y fuera de lugar. Empecé a leer sobre las calles tranquilas para ir en bici de En bici por Madrid, y me recomendaron rutas alternativas que funcionaban, pero me costaban la vida, por las cuestas. Luego me quedé embarazada y todo terminó. Y cuando volví a coger una bici para ir a currar, ya había carril bici segregado y carril 30 en mi ruta de siempre, y ayudada por mi bici eléctrica, ir en bici al trabajo por la calzada se convirtió en una realidad cotidiana.

Pero ahora mismo muchísimos ciclistas siguen yendo por la acera. Como si los peatones no tuvieran (tuviéramos) suficiente con los patinadores, los monopatines, las scooter o patinetes, los perrazos sueltos y sus regalitos no recogidos, los extractores de humos de los bares (aggh), las gotas de los aparatos de aire acondicionados, la gente que va fumando tabaco y otras drogas sin importarle ahumar a tus hijos, las motos que inundan las aceras, los motoristas circulando por la acera para aparcar o ahorrarse un tramito, las terrazas que invaden el espacio de todos a cambio de un módico precio... ¿me dejo algo?

¿Qué impulsa a un ciclista a ir por la acera, con toda la información, infraestructura, y usuarios de los que tomar ejemplo que hay ahora mismo?

- El pertrechado miedoso. Lleva casco, chaleco fosforito y reflectante, luces rojas intermitentes, y bandas reflectantes en los bajos del pantalón. Pese a todo ello y a ser una persona con buen estado físico y ni muy joven ni muy mayor, va por la acera, pero con carita de circunstancias: se dan cuenta de que algo no marcha. Mi teoría es que son nuevos, necesitan cariño, comprensión y camaradería. Si eres uno de ellos, contacta con otros ciclistas, via online o vía por la calle, y pide consejo. Seguro que eligiendo calles tranquilas que sustituyan la ruta actual te animas por la calzada. Empieza ya mismo a pensar como un ciclista a la hora de trazar tus rutas, no como un coche o un peatón. Si ves a uno y tienes uno de esos días flowerpower que nos dan a los ciclistas, salúdale amablemente y pregúntale si quiere que le acompañes por la calzada.

- El insolidario escandaloso. Está cachas, es bastante joven, lleva una superbici y ropa claramente deportiva, botellita de agua. También está el modelo mujer joven bien vestida, muy mona en su bici ella y con actitud "soy guays y tú te tienes que apartar para que yo pase, no al revés, y controla a tu hijito o le atropello". Lo gracioso es que estos dos ponen ojos en blanco y carita de fastidio si estás en "su camino". Estos ejemplares merecen una buena colleja de madre, y no necesariamente de la suya propia. Si te encuentras uno, dile la verdad con respeto. Si eres uno de ellos, que sepas que ir por la acera no es nada cool para tu reputación, y ponle remedio ya mismo.

- El de la plegable mini. Este ciclista lleva una plegable muy pequeñita, incluso eléctrica, y piensa que como no ocupa nada en la acera, no molesta. No le importa coger grandes velocidades y hacer zig-zags peligrosísimos colándose por cualquier hueco, porque cree que puede. Para ellos ir en bici no existe, van "con una bici", como quien lleva un paraguas o un patinete. Me remito a las observaciones anteriores.

- Niños en bici y sus azorados padres. Yo formo parte de este colectivo. Controlar a tu pequeñín en su bici en miniatura por la acera no tiene precio. Intenta educarle en el respeto al peatón. Puedes leer más sobre este tema aquí. Por cierto: si se afeita ya no es un niño, un poquito de coherencia por parte de los padres. Sin olvidar un poquito de sensibilidad por parte de las autoridades competentes. ¿Están las ciudades preparadas para jovencitos circulando en bici entre los coches? ¿Se puede hacer más para hacer las calles más seguras para ellos? Ahí lo dejo.

- Padres llevando bebés y niños pequeños en su bici. Yo otra vez. Antes iba por la acera porque por la calzada no tuve buenas experiencias (los padres en coche alrededor de los coles y guardes se vuelven locos asesinos al volante). He empujado la bici con mi hijo montado encima, también. Ahora reconozco que hago una ruta alternativa parte de la cual consiste en ir en bici por un boulevar. Eso es una acera. Pido perdón encarecidamente. Padres en bici por la acera, sed precavidos y respetuosos con los peatones. Importante en detalle de cruzar los semáforos a patita y desmontar en caso necesario. Peatones, sed comprensivos porque casi todos lo hacemos por pura necesidad.

Así que si estás entre los tres primeros grupos, creo que ya eres mayorcito para andarte con estas. Baja a la calzada y se un buen ciudadano. Busca ayuda si la necesitas. Busca calles tranquilas. Prueba una bici eléctrica si crees que te ayudaría. Y por favor, no uses las BiciMad por la acera: no controlas, y puedes dañar a alguien. No valen excusas como "voy a la puerta de mi casa" o "es que la calle es en dirección contraria": desmonta y camina. Si estás entre los dos segundos grupos, sentido común y responsabilidad, e intenta molestar lo menos posible hasta que creas que puedes hacerlo mejor o por otra ruta.

Recordemos que caminar es la forma más sostenible de moverse, y que las ciudades necesitan no sólo ser más bicibles, sino también más caminables. Acera peatonal! Está en nuestra mano!
Hasta la semana que viene!

jueves, 17 de septiembre de 2015

Al cole en bici, la hora de la verdad (IV)

Siguiendo con nuestra serie temática sobre ir a diario al cole en bici, hoy vamos a tratar el tema de la rutina cotidiana y cómo enfrentarse a ella. Esta es la prueba de fuego que hará que realmente vayais al cole en bici todos los días. Quizá ni siquiera has pensado en ello todavía.... Pues creéme, necesitas pensar en ello.

Les encanta! Imagen vía mic.com


Como adulto responsable que eres, cuando sacas tu bici para dar una vuelta, independientemente de donde la guardes, te apañas estupendamente. Pero ¿has pensado en el estrés mañanero de salir en bici con un niño? Quizá debas madrugar un poquito más, o despertar a tu hijo 5 minutos antes, porque el momento "sacar la bici y pertrecharte" puede ser duro. Por ejemplo ¿estás sólo con tu hijo por las mañanas? Eso significa que si tienes que sacar la bici del trastero o el garaje, tienes que llevarle contigo. ¿Tu hijo es muy pequeño, aún no se tiene en pie? Suma dificultad. ¿Tienes que bajar la bici en el ascensor con tu hijo? Buena suerte intentando que no de saltos en las escaleras a las ocho de la mañana, mientras a ti casi te da un infartito forcejeando con la bici casi vertical en el ascensor. Muy bien, ahora, mientras sostienes la bici, consigue que tu hijo te haga caso y entre contigo en la cabina. Y todo eso sin llegar tarde al cole ni sudar a chorros de puros nervios. Si te sirve de consuelo, eso son sólo los primeros días. Pero claro, no sólo tienes que ocuparte de tu hijo y tu bici, sino también de tu equipaje (bolso, mochila, portátil, maletín, comida... ¿estás llorando ya?), su mochila del cole, las llaves de casa, deja todo bien cerrado, no hagas ruido que es muy temprano, niño no grites en el descansillo a estas horas, etc. Ahora añade un bonito día de lluvia y autocompadécete un rato.

Todo esto puede sonar desalentador, pero sólo intento que seas realista y pienses a lo que te enfrentas. ¿Qué puedes hacer para facilitarte un poco las cosas? Aquí unos consejitos:

- En primer lugar, piensa en dónde guardas tu bici y si puedes disminuir puntos de dificultad modificando su ubicación. Lee este post, que por cierto es el más leído del blog. recuerda, con niños a veces lo más fácil es dejarla en la calle, pero entonces compra una sillita de segunda mano que no despierte la codicia y no uses una bici demasiado flamante ni nueva. Esa guárdala. Y si no, inspírate con el post que recomiendo y busca soluciones.

- Comienza vuestra aventura con buen tiempo. Para que vayáis ligeros de abrigo y sin lluvia. Recuerda que al ir en bici hace más viento y tu peque puede resfriarse. Abrígale un poquito más, especialmente cuello y orejas. Te puedes ahorrar una bronquita de tu pareja que añada puntos en contra de ir en bici al cole. Y tu estarás más relajado. Si ya has leído los anteriores post de la serie (ver enlaces más abajo) ya has practicado los fines de semana, y estás listo para lanzarte un día de diario.

- Habla con tu peque. Seguro que está deseando que le lleves en bici al cole, así que en seguida entenderá la necesidad de colaborar. Practica con él los fines de semana hasta que te sientas cómodo con la rutina a seguir las mañanas de cole. Cuando seáis un equipo sincronizado será fácil.

- Adapta tus soluciones de carga a tus necesidades. De esto tratará nuestro siguiente post de la serie. Organiza tus cosas el día anterior y deja todo bien preparado en la entrada o por la mañana te dejarás algo.

- Y finalmente, ten en cuenta que deberás aparcar tu bici mientras dejas a tu hijo en el cole!!! Previamente, deberás investigar dónde y cómo. En el futuro trataremos este tema y como puedes lograr una mejor infraestructura ciclista para tu centro escolar.

Si has tenido todo esto en cuenta, estas listo para salir en bici con tu peque por las mañanas, rumbo a la guardería o al colegio, y después volver a tu casa o encaminarte al trabajo. Ahora llega la gran pregunta: ¿Por dónde vamos? Trataremos este tema en un futuro post. Seguid atentos a la serie "En bici al cole" y sobre todo no dejéis de compartir vuestra experiencia, criticar y darme vuestro punto de vista. Espero que este post os haya servido para plantearos puntos débiles de vuestra salida mañanera y trabajar para corregirlos. Eso os hará sentir más seguros. A por ello!

Recuerda que tienes un montón de inspiración en mi tablero de pinterest Bike Kids. Y si te has perdido alguna de las entregas de la serie #enbicialcole, aquí tienes las entradas anteriores:
En bici al cole I (Por dónde empezar y qué tener en cuenta)
En bici al cole II (Tu hijo va en bici y tu vas caminando)
En bici al cole III (Cómo llevar a tu hijo de paquete en tu bicicleta)

Hasta pronto ciclistas!!