Mi opinión personal sobre la polémica del carril-bici

Hola amigos ciclistas! Hoy quiero daros mi personalísima opinión sobre el tema del carril bici. Si, así sin anestesia ni nada. ¿El carril bici es la panacea de la movilidad sostenible, o es una herramienta maligna ideada por el eje del mal que forman los fabricantes de coches y los productores de petróleo y gasolina? Escribo este post casi con miedo, como si hiciera algo peligroso... no, es broma, aquí es donde yo doy mi opinión y creo que siempre soy una persona respetuosa :-)

Por dónde vas tú? Imagen vía blog Madridnostro :-)

Hace meses que me da la sensación de que la polémica con el carril bici está llegando a un punto de inmovilismo. Cualquier comentario inocente o intencionado en twitter genera líneas de conversación de cientos de tweets. Hay cuentas de amor-odio al carril bici. La gente se insulta y se bloquea... en fin, que os voy a contar que no sepáis. No me quiero meter en ese berenjenal de decirle a nadie que él está equivocado y yo tengo la razón. Yo no estoy en posesión de la verdad absoluta. No diseño ciudades, ni soy ingeniera, ni arquitecta ni nada de eso. No llevo muchísimos años pedaleando por la ciudad. La verdad es que aquí sólo daré mi humilde punto de vista: el de una mujer que lleva dos años circulando por madrid, pero poquito, porque de casa al trabajo y al cole y a la guarde y alguna rutilla más, y ahí me he quedado, para ser sinceros. Esto es lo que hay.

Mi opinión como mujer adulta: no me gustan demasiado los carriles bici, porque sólo valen para que por ellos circulen poquitos ciclistas. Vamos, que si te cruzas con uno que va muy flipado te da hasta miedo chocarte. Que NO me imagino una auténtica masa crítica ciclista pedaleando en doble sentido por dos metritos de anchura junto a los carriles coche. Y digo esto desde la experiencia de usar carriles-bici (segregados y por la acera) a diario, en O´donell, en Alcalá, y en Serrano. Este último es de traca, ya lo sabéis todos, circular por él es un acto sacrificial de tu bicicleta, tu culo, y los enseres que lleves en la cesta. Y mucha gente aún se lo hace a contramano. Los carriles bici, que los uso, son incómodos, y no cabemos todos. No caben todas las bicicletas que yo quiero que haya en Madrid, sinceramente.

A mi me gusta más ir por la calzada, pero me dan miedo los coches que van a toda castaña en algunas calles. Por ejemplo, en Príncipe de Vergara o en el Paseo del Prado, da algo de miedito incluso por el carril 30 y con una bicicleta eléctrica. Y se que no soy un bicho raro, porque por estas calles muchos ciclistas van por la acera. Yo lo que hago es ir por otras calles. Yo jamás iría en bicicleta por Gran Vía tal y como está ahora la situación, por mucho carril 30 que le pongan. Es triste pero es así. Me conformo con ir por calles de un sólo carril para cada dirección, o de una sola dirección. Estas calles suelen tener un montón de cedas el paso, pueden tener bonitas cuestas, como mi ruta alternativa que cruza Malasaña y Chueca, y pueden tener el firme hecho una pena. Sólo ocasionalmente me meto en calles grandes. Me siento un poco desterrada de este tipo de calles, a mí también me gustaría coger el camino más corto, pero por ahora, no me veo yendo en bicicleta por calles como la Gran Vía. Prefiero ir tranquila y sin sobresaltos, valoro mi seguridad y no soy una conductora agresiva.

Mi opinión está dividida porque también soy madre. Bastante miedica y algo sobreprotectora, supongo. Estoy en mi derecho y supongo que los genes y las hormonas mandan. No hay más que hablar. Con mi hijo (ahora mismo, cuatro años recién cumplidos y acérrimo calzadista "cuando sea mayor" como él mismo dice) al principio iba por la acera, luego probé la calzada, tuve varios sustos de los que no quiero ni acordarme (y juro que no fueron culpa mía), luego otra vez por la acera... luego caminando empujando la bici.... ahora parque-carrilbici-boulevar (que técnicamente, es una acera como la copa de un pino). Si no llevo a mi hijo en bicicleta al cole, me despido de la bici todo el día. Así que me aguanto, y si me ponen una multa en el boulevar, la pagaría. No quiero volver a llevarle por la calzada tal y como está la situación ahora. Y además, qué haré cuando sea demasiado grande para llevarle de paquete y tenga que ir en su minibici? Yo no soy tan valiente ni me siento tan capaz como para llevarle por la calzada con cuatro o cinco años. Yo creo que hasta los 10 o 12... Para llevarle, me gustaría más seguridad e infraestructura ciclista. Como un carril bici, mira tú por donde. O bicibuses municipales para todos los coles. Por pedir, que no quede.

Como veis, soy la contradicción hecha ciclista. ¿Alguien se siente identificado conmigo, o soy una vergüenza para el ciclismo urbano?

Bueno, así ya he puesto mi opinión por escrito, que era un poco larga. Entiendo que las posturas son muy diferentes y que se puede ser muy anti-algo... hasta que te tocan lo tuyo. Pero insisto, a mi me gustaría: menos coches en mi ciudad, límites de velocidad más bajos, más pacificación, rutas seguras al cole... y una calzada para todos, segura y transitable. Respeto, educación y convivencia. Y si en algún sitio es necesario un carrilbici, pues que lo hagan, pero que no sea el objetivo final ni la única solución.
Hasta la semana que viene, ciclistas!!

La bicicleta en la escuela de la calle: el acoso

Hola a todos! Hoy quiero hacer una reflexión sobre la situación en la que se encuentra la bicicleta como medio de transporte urbano. Hace unas semanas leí los dos primeros libros de la trilogía inacabada "El asesino de reyes", y (no spoiler) la situación del protagonista a veces me recordó a mi infancia. Digamos que le toca hacerse respetar en una escuela, y no es precisamente un macho alfa. Yo misma he sido "la niña nueva" en muchas escuelas diferentes, y tuve que crearme una serie de estrategias, conscientes o no, para salir airosa. Sin la menor intención de frivolizar sobre el importante y gravísimo tema del acoso escolar, recordar esa sensación infantil me hizo inmediatamente ver que la bicicleta también es "el niño nuevo" en las calles (sí, incluso aunque sea más antigua que el resto de los vehículos), y yo no se vosotros, pero montando en mi bici por la calzada muchas veces me siento acosada por los abusones de las calles: conductores que te intimidan pasando demasiado cerca, que te adelantan a velocidades no permitidas en poblado, que te humillan y ningunean si protestas, que te tocan el claxon sin piedad en calles de un único carril, porque vas demasiado lenta.

Este señor odia la lluvia. Y a tí también. Imagen vía www.hoyvida.org

En los últimos meses he tenido diversas experiencias desagradables que no retroalimentaré escribiendo aquí con todo detalle, porque no merecen la pena. Sólo diré que me han hecho peinetas respetables madres de familia de barrio bien, me han dado un golpe en la bici gracias a un uso escaso de los retrovisores, e incluso un hombre joven de escaso atractivo se permitió el lujo de decirme que pedalease más rápido, que necesitaba adelgazar. También me han hecho demostraciones de cómo sus trozos de chatarra humeantes pasaban de cero a cien en 4 segundos. Y se muy bien que todos vosotros podéis contar historias iguales y peores.

La escuela de la calle es dura, y como ya he dicho otras veces, la bicicleta es un recién llegado débil, un imán para los abusones que quieren descargar de alguna manera sus frustraciones. ¿Y qué hemos de hacer nosotros? ¿Lloriquear en un rincón? ¿Renunciar a ser nosotros mismos? ¿Chivarnos a los profes y a nuestros padres? Pues sí y no. Se llora a escondidas, porque si el abusón te ve llorar, vas listo. No se renuncia jamás. Y sí, se lo cuentas a los que  "mandan": denuncias a quien tengas que denunciar ante las autoridades, y tomas números de matrícula de coches, taxis y motos, y de los autobuses, número de línea, hora, lugar y número del coche. Ponte cámara si te hace sentir más seguro. Yo la verdad es que no llevo, pero alguna vez le he dicho a un conductor que la llevaba y que tuviera cuidadito...

Contra los abusones el código de actuación es muy claro. Llegas nuevo y te clasifican en piltrafilla, pelota, empollón, guay... y deciden si se van a meter contigo o no. Esto no sólo pasa con la bicicleta, pasa con cada uno de los ciclistas individualmente. Mantente firme y demuestra no tener miedo. Hazte respetar, mira a los ojos. Demuestra que controlas, que eres un buen conductor. No te muestres ansioso por que te dejen pertenecer a su grupo, la verdad es que tampoco te interesa tanto ir a 90 km/h. La bicicleta tiene una serie de ventajas suficientemente probadas a todos los niveles, tanto personales como comunitarios. Es moderna y vintage, deportiva y a la vez elegante, ecológica y civilizada. Ya está quedando claro socialmente que los coches están muy out, y que los ciclistas son algo así como gente interesante o al menos, con ideas propias, gente que se preocupa por el bien común. Así que no tienes porqué dejarte humillar. 

Ante la agresividad (verbal), puedes necesitar responder con la misma moneda (muchos abusadores ni se lo esperan y menos si eres mujer) o puedes necesitar mantener la calma y ser exageradamente educado para que el otro quede en evidencia como un energúmeno. Espero sinceramente que no tengas que lidiar con agresividad física, pero todos sabemos que esto también ocurre. Con la gente simpática y cordial, sonríe y se amable, agradece que te cedan el paso cuando ellos tengan la prioridad, o que te dejen hacer limpiamente ese cambio de carril. Señaliza siempre tus movimientos, hazte visible y respeta las normas. 

Y nunca, nunca jamas seas tú un abusador con alguien más débil que tú, como por ejemplo un peatón. Nada de avasallar con la eléctrica por la acera, nada de saltarse el semáforo en rojo asustando a la gente que cruza. Eso es inaceptable y te pone a la misma altura moral que el resto de abusadores. A los débiles hay que respetarlos y ganarse entre ellos una buena reputación. Eso suele repercutir positivamente en todos los sentidos, y me refiero a que te sentirás mejor contigo mismo, pero también la gente se sentirá mejor con respecto a las bicicletas. Y eso nos interesa, es nuestra responsabilidad.

Esto es todo por hoy. Consejos anti-abusones y recomendación literaria, todo en uno!
Qué opinas tú sobre este tema? Qué actitud crees que hay que tener ante los abusones de las calles?
Pasad buena semana y hasta pronto!

B(ellos) en bici: Eduardo es ecomensajero en Madrid

Hola amigos!! Reinauguramos oficialmente el blog con una nueva entrega de B(ellos) en bici, en este caso con un bicimensajero madrileño! Un trabajo muy interesante y que esperemos que suba como la espuma, porque significará ciudades y envíos más sostenibles. Os dejo con el!

Eduardo trabajando en su día a día :-)

"Mi nombre Es Eduardo Pérez, (Dudu) para algunos conocidos ciclistas. Soy ciclista urbano desde hace 4 años, aunque también hago mountain bike y un poco de ciclismo de carretera. Soy bicimensajero desde hace 1 año y medio y utilizo la bici, no solo para trabajar, sino como medio de transporte urbano. Es una gran sustituta del metro y del autobús. Además de ello, soy bloguero ciclista y participo en iniciativas como Bici Cívica y Plataforma por una Red Nacional de Vías Ciclistas. Soy un gran defensor del ciclismo urbano y me desespera bastante ver que cada día hay más bicis en Madrid, pero que pocos usuarios de la bicicleta respetan las normas de circulación."

1- Qué hace falta para ser ecomensajero? ¿Cómo se llega a serlo?

Para ser ecomensajero hace falta lo 1º una bicicleta, lo 2º conocerse un poco la ciudad en la que trabajas, y lo 3º o bien suerte, o bien tener contactos que puedan meterte en una empresa así, aunque también existe la posibilidad de ser mensajero freelance, teniendo tus clientes y trabajando para distintas personas o tiendas sin estar dado de alta como empresa. Normalmente, tampoco como autónomo ya que no se suele ganar lo suficiente para poder pagar las abusivas cuotas.

2- Circulas a diario por la ciudad debido a tu trabajo, ¿crees que Madrid está preparada para que más y más ciudadanos circulen en bicicleta?

La ciudad de Madrid no está preparada aún para la bicicleta. En estos últimos 2 años y medio hemos conseguido mucho, y con la implantación de biciMad bastante más, pero aún falta mucho por hacer: las calles no están adecuadamente asfaltadas, no hay vías ciclistas urbanas específicas para bicicletas (carriles-bici)... y esto es una cosa que creo esencial en toda ciudad. La mayoría de estos carriles bici son aceras-bici en lasque tenemos que pelearnos casi a diario con el peatón. Puesto que la bici es un vehículo, creo que haría falta implantar carriles bici en la calzada. Aunque los nuevos ciclocarriles son un invento que nos saca del apuro, los conductores no saben qué es eso del ciclocarril, y se piensan aún que eso no es para nosotros. Es todo una cuestión de cultura y educación, aún vamos años por detrás de Europa, y de otras ciudades españolas.

2- Suponemos que además de trabajar en bici, vas a trabajar en bici. ¿Llevas la misma ropa o te pones ropa especial para trabajar? En cualquier caso ¿de qué tipo?

Normalmente llevo ropa informal para trabajar: en invierno unos vaqueros, un forro polar y la chaqueta de corta vientos del Lidl, y unas playeras normales y corrientes, vamos el look digamos de todo ciclista urbano; y en verano suelo tirar de pantalón corto o pirata y camiseta corta, no me gusta eso de ir disfrazado con mallas y equipación ciclista, solo utilizo eso cuando salgo a entrenar o salgo en grupo con los compañeros ciclistas de ruta. Por lo general me gusta llevar esa ropa informal y además en mi trabajo es mejor dar una imagen de persona que de ciclista deportivo. Bastante raro nos miran ya cuando ven un mensajero en bicicleta. Es mi manera, digamos, de reivindicar el ciclismo urbano.

3- ¿Qué opinas de los seguros para ciclistas, en el caso de particulares que circulen por la ciudad?

He pedido información un par de veces y siempre me ha llegado una información bastante confusa y corta: sobre todo precios, no me han explicado gran cosa. Sinceramente no sé hasta qué punto puede ayudar esto de los seguros, lo veo de momento una manera de sacar el dinero a los ciclistas, aunque seguro que tendrá sus cosas buenas, se de casos que en robo de bicis, el seguro le ha cubierto la pérdida, pero no sabría darte una opinión sobre este tema.

4- Y por último, ¿qué opinas de las bicicletas eléctricas? (tanto para tu trabajo como destinadas al transporte cotidiano)

La bicicleta eléctrica como medio de transporte es el futuro: son cómodas, te permiten hacer bastantes kilómetros sin sudar en exceso, y se adecuan a todo tipo de personas. Creo que puede incentivar el uso de la bici en las ciudades, sobre todo en ciudades como Madrid con tantas cuestas, donde la ayuda eléctrica es más que necesaria si no se tiene un poco de forma. El precio es todavía un poco excesivo, pero si se ponen de moda, bajan el precio y la tecnología se desarrolla bien, creo que veremos bastantes en un futuro próximo. Creo que puede ser un gran sustituto del coche.

Muchas gracias Eduardo, yo estoy de acuerdo contigo en casi todo lo que dices!!

Espero que os haya gustado la opinión de este profesional de la bicicleta urbana.

Hasta pronto ciclistas!!

Actitud "guapa": manual de urbanidad ciclista

Si quieres ir reguapo en bici, no todo es apariencia. Para que la cultura de la movilidad ciclista triunfe, es necesario hacer ruido y reivindicar nuestros derechos como vehículos, pero también hay que dar ejemplo. El mal comportamiento de uno puede afectar a la imagen de toda la comunidad ciclista, y dar argumentos a sus detractores. Si quieres ir reguapo en bici, tienes que ganártelo, como en Fama.

Si eres un ciclista urbano novel, que acabas de decidir que vas a ir a currar en bici, te habrás leído y releído las páginas de webs, blogs y foros con consejos y recomendaciones. Si no lo has hecho, ya tardas. Puedes leer lo básico aquí. La biciescuela de Granada ha publicado un Manual de conducción ciclista que resulta de muchísima utilidad. Yo creo que un ciclista, si es un vehículo, debe conocer el código de circulación, o tener una licencia de conducción. Vamos, saber cómo funcionan los cedas, cuándo hay que llevar luces, etc. Pero esa es otra historia que ya trataremos, y en este magnífico manual, tienes toda la información. En ciudades como Madrid está el famoso Plano de calles tranquilas, iniciado por uno de los fundadores del blog En bici por Madrid, que resulta de gran utilidad a la hora de planificar tus desplazamientos. No deseches la idea de asistir a un pequeño cursillo de circulación que pueden impartir en tu ciudad desde simpáticos voluntarios a el Ayuntamiento (habrá que ver si siguen realizándolos periódicamente). En bici por Madrid te ayuda a diseñar tu ruta para ir en bici al trabajo e incluso te acompaña en un ensayo general. Pero mira que son majos. También en Madrid el Ayuntamiento ha creado la Oficina de la bici, en cuya web podemos consultar desde plano, a ubicación de aparcabicis públicos. Busca en tu propia ciudad el apoyo de las instituciones y de voluntarios, para no salir a la calle desinformado.

Hecha esta pequeña introducción-recopilación de recursos de utilidad, vamos a lo que vamos.

Cuando circules por la ciudad es probable que al principio te de mucho miedo circular por la calzada. Pero tienes que hacerlo. No vayas por la acera salvo en casos muy excepcionales, por ejemplo, con tu hijo pequeño si no hay tráfico pacificado por la zona; o si llueve a cántaros, hay mucho tráfico y tus luces se han estropeado. Pues eso, casos excepcionales, en los que circularás muy despacio, respetando siempre a los peatones, sin hacer eslalon entre ellos, y desmontando de tu bicicleta si es necesario, que para eso vas por la acera, que no es tuya. Ármate de valor y verás que la calzada es tu medio natural.

Hazte ver, pero no porque seas un chulazo, me refiero a que practiques la visibilidad activa. Lleva tus luces encendidas, los coches te verán mejor. Si circulas entre el amanecer y el ocaso, es decir, cuando no es abiertamente de día, esto se hace especialmente importante. Infórmate bien y si tu bici no lleva luces, busca e instala, al menos la blanca delantera, mejor si es intermitente, y la roja trasera, que también puede ser intermitente. A partir de ahí, lo que tu quieras: chaleco, banda reflectante, casco amarillo, guantes rojos o calcetines blancos :-)

Señaliza tus movimientos. Imagina que eres miembro de un comando de operaciones especiales, si así te hace más ilusión. Practica en el parque para poder extender tanto el brazo derecho como el izquierdo sin variar tu rumbo ni dar bandazos. Y cuando lleves coches detrás demasiado pegados y vayas a disminuir la velocidad (para girar, para dejar pasar a una yaya en un paso de peatones...), recuerda que las bicis no llevan luces de frenada traseras, y que el conductor de atrás no es adivino. Indica con uno de tus brazos doblado hacia arriba por el codo, para que los coches de detrás también reduzcan. Esto te será muy útil.

Sonríe y se amable, practica el fair play. Respeta a los peatones que vayan a cruzar por los lugares habilitados, como pasos de cebra, y no grites iracundo a los que cruzan por donde no deberían (toca el timbre y háblales, pero educadamente). En parques, recuerda que puede haber perretes sueltos, no te flipes con la velocidad. Recuerda también que mucha gente que hace footing lleva cascos y no oye tu timbre. Calcula la trayectoria de los demás y ajusta la tuya por si las moscas. Cumple las normas de ceder el paso con el resto de vehículos, y no pases porque tengas prioridad, asegúrate de que puedes pasar mediante contacto visual con el otro conductor. No está de más dar las gracias sonriendo y haciendo un varonil saludo con la mano, los conductores profesionales lo agradecen, y los conductores normales así se van acostumbrando a que los de las bicis son buena gente. Si tienes algún problemilla, como por ejemplo una situación de riesgo, aunque lleves el corazón a mil, intenta dialogar sin agresividad y busca el apoyo de otras personas. Y por su puesto, no seas tú la causa de la situación de riesgo.

Respeta a la autoridad. Si tienes cualquier pequeño encontronazo o roce con la autoridad, no les des motivos para enfadarse. Muéstrate modélico, háblales educadamente (y sin retintín, se entiende). Mi padre que era bastante pintas me enseñó que lo mejor es llamarles "agente", suele gustarles. Recuerda que son funcionarios y hacen su trabajo lo mejor que pueden, y están para servir a los cuidadanos. Piensa en ellos como un aliado. Eso sí, si hay motivos para pensar en un posible abuso de autoridad, siempre sin perder la compostura, no te dejes avasallar.

Deja el postureo para los semáforos. Que sí, que estás imponente en tu bici y te sientes guay. Pero mientras vas pedaleando entre el tráfico no es el momento para recolocarse la gorra, las tetas, ni la bufanda, ni para atusarse el bigote. Estás circulando, recuerda. Reconozco que me encanta ver a esos chicos que pedalean sin manos. Pero hacedlo en el parque, ¿vale? Tú por los coches, a lo tuyo, que es conducir y pedalear. Cuando llegues al semáforo, mientras coges aliento, ahí ya puedes poner esas poses de malote que harían empalidecer al mismísimo Vaquilla, ajustarte tu maillot carísimo con cojinete en el trasero, o pintarte los labios. En este consejo incluyo: no vayas escuchando música con auriculares, a no ser que sean de esos que dejan pasar el sonido ambiente, o que lleves uno de esos minialtavoces en el bolsillo de la camisa, o una pequeña radio. Ya sabemos que mola pedalear con el Born to be wild y similares, pero recuerda que tu oído es un aliado de tu seguridad.

Con estos consejos y con un poco de esfuerzo, estás listo para dar lo mejor de ti en las calles y para disfrutar de tu bici a tope. ¿A qué esperas?
Hasta la semana que viene!