Bicicleta eléctrica, manual de uso responsable

Las bicicletas eléctricas van viéndose cada vez de manera más normalizada entre la ciudadanía, pero también entre los ciclistas urbanos, tanto los de "toda la vida - yo llevo montando en bici 12 años por mi ciudad" como los más noveles, que, tímidamente, comienzan a asomarse a nuestras calles. Por si eres nuevo leyendo este blog, yo soy usuaria de una (para mi) flamante bicicleta eléctrica, una Ketler gracias a la cual supero mis debilidades y me atrevo a diario entre el tráfico. Si quieres conocer mi bici para hacerte una idea de lo que hablo, pincha aquí, y si aún eres de los que piensan que usar una bicicleta eléctrica es una ignominia, te invito a leer este post, "Las bicicletas eléctricas no son de nenas".

One of us! Imagen via ecomovilidad.net :-)

Yendo al grano y una vez dejada clara mi personal postura, he de decir que en mi ciudad, Madrid, el servicio público de bicicletas BiciMAD posee una flota 100% eléctrica que está cosechando grandes éxitos a nivel abonados, usos diarios, y visibilidad social. Tanto que el servicio público de Barcelona Bicing ha añadido una división eléctrica a su flota. Todo esto es maravilloso. Pero yo, como usuaria diaria de una eléctrica, soy consciente de una serie de problemas que estas plantean, y que los usuarios noveles no parecen percibir, poniéndose en peligro tanto a ellos como al resto de los usuarios de la vía. Desde aquí y con la mejor intención de mejorar nuestra convivencia, unos consejos:

- Asegúrate, cuando arranques, que llevas el nivel mínimo de asistencia, especialmente si inicias marcha cuesta arriba. Si no tienes cuidado puedes acabar en el suelo por un arranque demasiado energético.

- Puedes llevar una velocidad muy alta, pero de hecho, esto no es recomendable. No podrás frenar igual de rápido que los coches. Si un coche te ve ir muy rápido, aprovechará para pegarse a tu trasero sin respetar la distancia de seguridad. Ante cualquier disminución de tu ritmo o frenada no indicada por tu parte, la tragedia está servida.

- Recuerda que tu bicicleta va muy rápido, pero no tiene intermitentes ni luz de frenada. ¿Eres capaz de ir muy rápido y hacer todas estas señalizaciones con los brazos y a la vez mirando y asegurándote de que te han visto? Si dudas en tu respuesta, es un NO. Así que recuerda: la bici ya es guay, no necesitas demostrar nada yendo rapidísimo.

- Intenta ahorrar batería si la bicicleta es tuya. Es tu responsabilidad hacer un uso adecuado de la energía. En cuesta abajo no necesitas llevar la asistencia encendida, y en plano por una zona tranquila, tampoco. Recuerda que tienes una bicicleta, no una moto eléctrica. Eso sí, si estás agotado o tienes una reunión que requiere sudor cero, usa la batería, por supuesto. Intenta usar el nivel más bajo de asistencia el 90% de tu recorrido, o el porcentaje que te  marques según su dificultad. Procura arrancar al nivel mínimo de asistencia y en una marcha bajita para gastar menos. Lleva tus neumáticos bien inflados, gastarás menos batería y te cansarás menos.

- Edito para añadir: el pavimento es importante porque una bici eléctrica es más delicada. Evita los adoquines y recuerda que las bicis con el motor en el pedalier tienen este más bajo, lo que te afecta al subir y bajar bordillos de cierta altura. Cuida tu bici!

Y ahora unos consejitos especiales para usuarios de bicicletas eléctricas de alquiler, especialmente de sistemas públicos:

- Si ya vas electrificado, ¿Porqué sigues teniendo miedo y yendo por la acera? ¿No ves que eres un peligro doble para los peatones? Cualquier bicicleta por la acera es mala, pero una eléctrica que casi no sabes usar, por la acera, es alarmante. Por favor, apaga la asistencia al pedaleo (seguirás teniendo una bici, no se va a volatilizar), y pie a tierra hasta que bajes a la calzada.

- Ya estás en la calzada, y con la asistencia al pedaleo, te sientes el amo de la carretera. El nivel máximo de velocidad te hace sentir muy rápido y seguro entre los coches, pronto no tienes problemas para portarte como una moto y zigzaguear entre los coches, cambiar de carril sin indicarlo y sin un tiempo mínimo... vamos, que estás poniendo tu vida en peligro. Recuerda: la bicicleta eléctrica coge bastante velocidad, pero NO tiene los frenos de un coche o una moto. Cuanta más velocidad lleves en un momento en el que se necesite una respuesta rápida, peores pueden ser los resultados. Si tu bicicleta es pública, no sabes cómo de gastados lleva los frenos. Se muy prudente.

- Este tipo de bicicletas NO está preparado, normalmente, para llevar niños. En el caso de las BiciMAD, esto es muy evidente. Aún así he visto a algunos usuarios llevar a sus hijos de pie sobre el eje del pedalier. Algunos por la calzada (peligro para el niño que viaja sin un sistema de sujección adecuado) y otros por la acera, con la asistencia encendida (peligro para todos y mal por llevar así a un niño). Tampoco se puede llevar a otro pasajero de edad adulta.

- Estos sistemas públicos no están pensados para menores de cierta edad. He visto niños de unos 10 años hacer toda clase de burradas, tanto en parques como entre el tráfico. La tarjeta será de sus padres, pero el sistema no detecta que el que ha sacado una bici es un crío. Además, a veces con una sola tarjeta, puedes sacar varias bicis. La tragedia está servida. Si eres padre, no dejes a tus hijos menores de la edad mínima para usar el servicio usar tu tarjeta de abonado. Todos te lo agradeceremos y la seguridad de tu hijo y sus amigos, también.

Espero que os hayan gustado estos consejos. Si los crees de utilidad, difúndelos.
Un saludo y pasad buena semana ciclistas!!

Desayunos especiales para ciclistas

Lo de salir de casa con un simple café con leche en el cuerpo no sirve si después tienes que coger tu bici para desplazarte por la ciudad (y ya no digamos si estás en ruta). El cuerpo necesita calorías para enfrentarse al esfuerzo físico, y también nutrientes para mantener la máquina (no hablo de la bici, sino de tí) bien engrasada y fuerte. Además, es bastante más sano comer más cantidad por la mañana que hacer comidas muy fuertes por la tarde/noche. Así que no te cortes, que tienes excusa.

Desayuno con prueba de vida incluida

Te propongo cuatro desayunos para enfrentarte ese estupendo día que tienes por delante. Son desayunos unisex, y para gente que hace rutas urbanas desde cortas (4km) hasta bastante largas, no me atrevo a dar una distancia máxima. Varía las cantidades y añadid complementos dependiendo de tus costumbres, necesidades energéticas, y apetito. Quiero pensar que después complementaréis con algo a media mañana, aunque sea una infusión y una fruta, por ejemplo, y que haréis 5 comidas al día. ¡Y recordad también la norma de las 5 raciones de fruta y verdura diaria, e incluir frutos secos naturales en vuestra dieta!

1- El clásico:

De bebida elige entre leche (animal o vegetal) sola / con azúcar o miel / con colacao / malta, café o té con leche...
Acompaña con tostadas de pan, procurando que no sea sólo de trigo: puede llevar también avena, centeno, espelta, semillas... Úntalas con mantequilla, mermelada, miel, crema de avellanas, lo que te apetezca.

Una gran versión de lo clásico es la repostería: galletas, cruasanes, magdalenas... ¡incluso tortitas! Y sí, también vale el chocolate con churros. Pero no abuses de esta versión repostera, necesitas carbohidratos de absorción lenta, y si consumes mucho azúcar refinado en el desayuno después te dará bajón.

2- Muesli a tope:

Olvida los cutre-cereales procesados y anímate a preparar tu propio muesli casero. Mezcla leche animal o vegetal (200 ml), en un bol, con copos de avena (varias cucharadas soperas hasta conseguir la consistencia preferida), frutos secos al natural en trozos (avellanas, nueces, almendras, pipas de girasol o de calabaza, semillas de lino...) y trozos de fruta. Lo tradicional es 1 manzana rallada, pero está muy rico con manzana en pedazos, o 4-5 fresones a trocitos, 1 plátano pequeño... Se puede añadir miel por encima, e incluso una cucharadita de polen para que sea más energético. En invierno puede cocerse la avena en la leche para hacer unas gachas y después añadir el resto de ingredientes para que sea más reconfortante.

Una buena versión de este desayuno es sustituir la leche por yogur (125 ml), así añadimos probióticos. Recuerda que el mejor yogur es el natural no azucarado, y si lo haces en casa, ganarás en satisfacción. Las botellitas esas milagrosas de las defensas son un pufo demostrado, no te gastes el dinero cual borrego.

3- El salao: 

De beber prepárate un café, té negro, verde o rojo, o tu infusión favorita, tuneada a placer. Y luego te das un homenaje: huevo duro o a la plancha, o una tortilla de jamón o queso. ¿O qué tal unas rebanadas de pan con sobrasada, jamón o queso fresco con rodajas de tomate natural, o con tomate y aceite de oliva, o paté animal o vegetal (de setas, berenjena ahumada, tapenade de olivas negras)? Ojito, recuerda que las bebidas con cafeína bloquean la absorción de muchos nutrientes, y que se puede vivir sin ellas! Y más si vas en bici, que como bien nos dice @elencita_ ya te despierta el airecito fresco en la cara.

Y quizá vives en un país anglosajón en el que este desayuno puede incluir bacon, salchichas, baked beans y huevos fritos. O un país asiático en el que se desayuna una sopita de arroz recién salido de tu rice cooker, con algo de verdura y carne, o unas ricas empanadillas fritas o al vapor. Pues tú según tu costumbre, ¡lo importante es hacer un buen desayuno antes de coger tu bici!

4- El supervegetariano:

Un desayuno a base de un licuado vegetal apto para veganos: leche de soja o vegetal, con 1 kiwi, 1 plátano, 1 pera, con canela y jengibre fresco para darle calorcito. Especial para aquellos a los que les cuesta comer fruta, con este desayuno sales de casa con los deberes hechos. ¡Esta receta me la ha dado un ciclista vegetariano! gracias, @Skandaleras. Una buena versión es una macedonia y un yogur, con la opción de un poco de miel.

¡Espero que os gusten! Y vosotros ¿qué desayunais antes de coger vuestra bici?
¡Hasta pronto!