Activismo ciudadano: calles más amigables para los niños

Hola ciclistas! Hoy quiero hablaros de cosas pequeñas que las personas normales podemos hacer por nuestra comunidad. Todo empieza cuando la gente se pone en contacto, hace piña y decide actuar. Y la cosa sigue cuando las personas que tienen la capacidad y el poder para cambiar las cosas deciden recibirte, escucharte y preguntarte por tus necesidades. De ahí sólo pueden salir mejoras ¿no?

Estas chiquitinas merecen aparcabicis!

Las de los papis también!
Así aparcamos en nuestro cole ahora...
(En primer plano, Voltia :-)

Bueno, os cuento todo esto con la ilusión de quien confía en que todo va a ir a mejor en nuestro barrio. El distrito Salamanca es tradicionalmente territorio cochista: grandes avenidas, grandes velocidades, semáforos cortitos, niños que van a sus famosos coles en monovolumen. Parecería que aquí no hay espacio para familias que eligen no tener coche, trasladarse con sus hijos en bici, transporte público y caminando, consumir productos de proximidad o apostar decididamente por la escuela pública. Pero si. Existimos. Y queremos mejoras para todos :-)

Todo empezó hace escasas semanas cuando por twitter me contactó un miembro del apa de otro cole, el Amador de los Ríos. Querían que nosotros, desde el Reina Victoria, participásemos con ellos para presentar solicitudes al concejal del distrito, Pablo César Carmona. Entonces invitamos también al colegio Guindalera. Ya estábamos los tres coles públicos de la zona. Estuvimos preparando una solicitud oficial de reunión para pasar por registro, de manera que quedasen condensadas nuestras solicitudes esenciales en materia de movilidad (ensanchamientos de acera, aparcabicis, renovar la señalética de zona escolar alrededor de los colegios, revisar la duración de los semáforos para facilitar que los niños caminen sólos hasta el cole...) y huerto escolar (esencial como instrumento pedagógico para tomar contacto con el medio ambiente). En fin, no quiero aburriros con detalles, pero por supuesto, también acabaríamos hablamos de reducir velocidades, reducir carriles a los coches, aumentar zonas peatonales... cosas de más calado.

Muchos metros para los coches en esta calle...
justo enfrente de un colegio.

Rapidísimo, gracias a los contactos previos realizados por el colegio Amador de los Ríos, nos emplazaron a una cita a la que tuve el placer de asistir. El concejal fue en todo momento receptivo, prestó atención, tomó notas, nos hizo preguntas, recibió los materiales que le habíamos preparado, nos propuso soluciones... la verdad es que se notaba que tenía una mañana bien ocupada y aún así nos dedicó una buena porción de su tiempo. Se comprometió con estos temas y también con otros, y se puso a disposición de nuestros coles. Salimos todos muy contentos y desde aquí quiero agradecerle toda su atención y amabilidad. También quiero reconocer el mérito de esos padres que cada día se preocupan por mejorar el entorno y la educación de sus hijos. Gracias a todos. Ahora sólo falta esperar.

Tú también puedes hacer lo mismo por tu barrio: cualquier pequeña contribución suma un poco por el cambio, por el aumento de la calidad de vida de nuestros peques. Habla con tus representantes vecinales, con tus representantes políticos, con la administración de tu ciudad. Crea redes y hazte escuchar.

Espero que os haga gustado. Hasta pronto amigos!

¿Qué es Belleza en bici, para qué sirve y qué es lo más leido?

Hola amigos! Este post pretende hacer un poco de memoria sobre los motivos por los que nació este blog y cuál es su objetivo principal, para aquellos que lo visiten por primera vez. Todo empezó en twitter en 2009, con un perfil, @looking4green, que me servía para alimentar mis inquietudes ecologistas y fomentar modos de vida más saludables, todo ello en inglés. Cuando empecé a tomar contacto con el mundo de la bicicleta como medio de transporte, entendí que igual que yo leía ávidamente recursos de todo tipo en internet para lanzarme a las calles sobre mis dos ruedas, a muchos otros ciudadanos podía ocurrirles lo mismo. Decidí abrir el blog porque sentía que necesitaba expresar, en un ámbito más extenso que los 140 caracteres, mi visión personal como ciclista: mujer, treintañera, madre, ecologista, usuaria de una eléctrica, y que va al colegio y al trabajo en bicicleta.

Por tanto el objetivo del blog Belleza en bici no es hablar de la belleza de nadie. Su nombre se debe a que al principio traté sobre todo temas de estilo, ropa y maquillaje para ciclistas. Sentía que ahí había un gran vacío informativo, y que era necesario llenarlo para normalizar el uso de la bicicleta y conseguir que la gente la viese como una opción real de transporte en su vida diaria. Con esa voluntad también creé las series de testimonios de ciclistas reales #Bellas en bici y #Bellosenbici. A todos ellos les doy las gracias por su generosidad poniendo cara a la realidad del ciclista urbano. Podéis echarles un vistazo en los accesos directos del menú superior. También hemos tenido colaboraciones que agradezco muchísimo. El blog es humilde en aspecto, pero intento que sea rico en contenido. Y por supuesto, gracias mil a todos aquellos que habéis leído, compartido, comentado, aconsejado y difundido.

Pero las cosas evolucionan y pronto empecé a escribir post más serios, con opiniones más comprometidas. Tras un parón debido a unas oposiciones, el blog siguió pero quizá yo también había cambiado. El activismo ciudadano es importante para mí, siempre visto desde un punto de vista conciliador y pedagógico. Así nació la serie de consejos #Enbicialcole, destinada a padres y niños. Aún no ha terminado, pero cuando lo haga, se convertirá en una publicación digital de descarga libre, con contenidos añadidos. Porque la revolución empieza desde abajo, debemos implantar la bicicleta en la escuela, y favorecer su uso tanto como esté en nuestra mano. Esto incluye exigir nuevos modelos de ciudad para nuestros hijos.

Ha habido algunos post que han gustado muchísimo más que otros. Creo que proporcionan una buena visión de conjunto tanto del blog, como de aquello que más demandan los ciclistas urbanos reales y potenciales a nivel informativo. Esto me sirve para profundizar en lo más necesario, aunque en realidad escribo siempre sobre lo que a mí me pide el cuerpo. Aquí está vuestro top-ten particular para el que quiera leerlos! No están todos mis favoritos, así que os invito a curiosear en el archivo...

¿Dónde guardar tu bici en la ciudad?

DIY soporte de pared para tu amada bicicleta

B(ellos) en bici: Alberto Morencos pedalea en traje

Mi opinión personal sobre la polémica del carril-bici

5 imprescindibles naturales para el ciclismo de alforjas

Sudar en la bici no es un problema

Manifiesto Cycle Casual

Ciclistas de acera, tipos y soluciones

La bicicleta en la escuela de la calle: el acoso

Cómo difundir la bicicleta en tu vida diaria sin ser un plasta

Quiero añadir otra cosa, a riesgo de ser pesada con los que ya me conocen. Desde el primer post, este blog se ha declarado libre de publicidad y de opiniones condicionadas por marcas a cambio de beneficios personales. Considero la independencia de opinión algo esencial. Mi único deseo es favorecer el uso de la bicicleta de una forma sencilla y este es mi pequeño granito de arena por el cambio en nuestras ciudades, en nuestro modelo de vida.

Hasta la semana que viene ciclistas!!

Activismo ciudadano: objetivo cortes de tráfico

Hola ciclistas! hoy vengo con un post algo inusual. A veces hay que atreverse a decir lo que uno quiere de verdad, en el fondo. Yo quiero bicicletas, quiero más gente caminando, y un mejor transporte público que realmente ofrezca a la gente (a casi toda la gente) una alternativa cotidiana al coche. Quiero menos coches en mi ciudad, quiero menos contaminación en nuestros pulmones, quiero menos ruido y en definitiva, quiero que se corte y se aminore el tráfico. De la manera que sea. Días alternos, zona 30 generalizada, incluso calles 10, matrículas pares o impares, en todo el centro excepto para residentes, taxis, transporte público y repartidores... Quiero una ciudad más limpia, sana y bonita. Quiero un nuevo Madrid. Y no quiero multas de la Unión Europea que luego aumenten la presión fiscal sobre los ciudadanos porque la administración competente no hizo todo lo posible para evitarlo. Se trata de tomar decisiones ahora para evitar males futuros, invertir en nuestro bienestar para el día de mañana. Incluso el turismo y el comercio se verían beneficiados, sin duda alguna.

El otro día una compañera de trabajo me dijo que había llamado al ayuntamiento para quejarse por los atascos y la contaminación en su barrio. Amablemente le dijeron que pusiera una reclamación en la página del ayuntamiento, y de paso otra en la de la comunidad de Madrid (por el tema de las competencias). También le dijeron que pusiera una propuesta en la web de Decide Madrid. Me lo contó y yo pensé... ¿porqué pedirlo sólo para un barrio cuando se puede pedir para todos? ¿Porqué tener que ponerlo en la plataforma de votos públicos? ¿Para que te digan que no te hacen caso porque no han llegado a los 50.000 votos?. No amigos. Hay una cosa llamada Gestión de Calidad en la Administración Pública. Hay cartas de servicios, y hay obligación de atender las quejas, sugerencias y reclamaciones de los ciudadanos. Y hay unos canales oficiales para hacerlo, más allá de las últimas novedades.

Así que hice dos reclamaciones, una al ayuntamiento y otra a la comunidad. No tardé nada. Lo puse en twitter. Y ahora lo pongo aquí. Si quieres hacer la misma reclamación, o otra similar, y difundirlo entre tus familiares y amigos, bienvenido sea. Esta no es MI reclamación en ninguna web, será la reclamación individual como ciudadanos de todos aquellos que la hagamos, por el canal correspondiente. Recuerda que la unión hace la fuerza.

Es muy fácil. Sólo tienes que ir a los dos enlaces que te muestro a continuación, poner tus datos personales (sólo la administración tendrá acceso a ellos, no los estarás compartiendo con nadie más) y copiar el texto que te proporciono a continuación, o si lo prefieres, escribir el tuyo propio con tus opiniones y razonamientos personales. Pulsas enviar y ya está. La administración te remitirá un mensaje automático tras recibir tu solicitud, con un código para hacer el seguimiento. Y en las siguientes semanas se pondrán en contacto contigo para darte una respuesta.

Para reclamar al Ayuntamiento de Madrid, pincha aquí
Para reclamar a la Comunidad de Madrid, pincha aquí

Puedes usar este texto si quieres:

"La contaminación atmosférica y los atascos en el centro de Madrid hacen nuestra ciudad irrespirable e insalubre, poco humana. Solicito la implementación inmediata de medidas como cierres de tráfico, tasas a los coches no residentes para incentivar el uso del transporte público, mejora del mismo en frecuencia y calidad, e incentivos para el uso de la bicicleta, el transporte público y los trayectos a pie. Si no ponemos remedio ahora las multas de la UE serán mayores, y nuestra salud y la de nuestros hijos, los grandes perjudicados."

¡¡Y recuerda que si vives en cualquier otra ciudad, puedes hacer lo mismo usando los cauces correspondientes!!

¿Quiere esto decir que se puede pedir lo que sea y lo harán? Pues no, obviamente no. Pero hacer presión social pidiendo algo perfectamente lógico y necesario puede ser el principio de una toma de conciencia ciudadana más generalizada. Puede ser la gota que colme el vaso para que ese político o gestor público tome una decisión de una vez por todas. Puede ser el inicio de una aceptación social por parte de todos los agentes implicados: taxistas, comerciantes, residentes, transportistas, trabajadores, agentes del orden... ¿No sería estupendo que cada vez más y más gente opinase así? No te cortes y háblalo con todo el mundo. Esto no es hablar de política, sino de salud, ¡lo puedes hablar con cualquiera!

Un abrazo y hasta la semana que viene!

Atención ciclistas femeninas: sillines y ejercicios Kegel

Hola ciclistas! Hoy hablamos de temas femeninos serios a nivel fisioterapia. Se sabe que los deportes de impacto o de saltos pueden debilitar el suelo pélvico y provocar incontinencia urinaria en las mujeres. El ciclismo no tiene por qué provocar este debilitamiento, aunque no está de más observar ciertas precauciones. Por ejemplo, no inclinarse demasiado hacia delante, por tanto, no llevar el manillar muy bajo. Hay que procurar no pedalear de pie porque los órganos internos presionan hacia abajo, sobrecargando estos músculos y ligamentos de sostén. También es importante utilizar un sillín adecuado para las mujeres.

Imagen vía Dirt Riders MTB Mérida

¿Cómo debe ser un sillín para nosotras?, pues más ancho en la zona de atrás para apoyar el peso del cuerpo en los huesos isquiones, en lugar de hacerlo sobre el músculo perineal. También tiene que ser más corto. Tampoco demasiado anchote es bueno, pues los muslos rozan con el sillín al pedalear, con la consiguiente molestia. Si es muy blando, se termina adoptando una mala postura. Un sillín duro resulta más cómodo aunque parezca mentira. Aunque eso va más en función de gustos. Siempre existe la posibilidad de ponerse un culotte, que también los hay para usarlo como prenda interior y poder llevar encima un pantalón normal o una falda.

Para fortalecer y mantener fuerte el suelo pélvico, el Dr. Arnold Kegel ideó una serie de ejercicios, muy sencillos y efectivos. Hay que ser perseverante y lo bueno es que se pueden realizar en cualquier momento y nadie sabrá que los estás haciendo. Lo primero que hay que hacer, es localizar estos músculos e identificar el tipo de movimiento que los activa. Para ello, intenta detener la micción de forma intermitente, si lo consigues, aunque sea parcialmente,  ya tienes localizado el músculo y el movimiento que lo activa. Vamos a empezar con los ejercicios:

1) LENTO: Aprieta los músculos como hiciste durante el reconocimiento anterior, "succionando" hacia arriba. Mantén durante 5 segundos esta contracción, afloja otros 5 segundos y repite. La meta es conseguir aguantar el mayor tiempo posible, hasta 20 segundos. Con práctica, se consigue.

2) RÁPIDO:  Contrae y relaja los músculos tan rápido como sea posible durante un par de minutos. Repite. Se han de alcanzar las 50 repeticiones diarias.

3) EL ASCENSOR: Se trata de contraer los músculos por etapas desde abajo hacia arriba, aguantando 1 segundo en cada etapa o parada (4 ó 5). Relajar y hacer lo mismo en sentido contrario, de arriba hacia abajo. Respira pausadamente y procura no utilizar los músculos abdominales.

4) LA ONDA: Algunos músculos del suelo pélvico tienen forma de ocho con tres anillos. Uno rodea la uretra, otro rodea la vagina y un tercero rodea el ano. Este ejercicio consiste en contraer estos anillos de delante hacia atrás, aguantar y relajar. Después repetirlo a la inversa, apretando desde atrás hacia delante.

En un principio, es probable que necesites concentrarte para realizarlos. El objetivo es hacerlos el mayor número de veces al día. Siguiendo estas pautas, lo lograrás con facilidad y sin que se te note.

¿Y qué opina una fisioterapeuta experta en temas ginecológicos y suelo pélvico sobre todo esto? Escuchamos ahora a Elena Martínez Somolinos.

Kegel puede resultar insuficiente  para tratar la potenciación de la musculatura de suelo pélvico, ya que trabajar de manera aislada la musculatura de suelo pélvico cuando ya existe algún tipo de sintomatología no suele ser tan efectivo como su práctica combinada con otras serie de ejercicios. Normalmente se utilizan sobretodo como mecanismo de propiocepción, es decir, para crear consciencia de dónde se encuentra la musculatura y valorar un poco de lo que somos capaces de hacer con ella. También se puede usar este tipo de ejercicios cuando falla el estímulo de contracción muscular fisiológico, en casos de incontinencia, y podemos reforzarla en el momento de posible pérdida urinaria realizando estas contracciones aprendidas con Kegel.

Sin embargo, la mayoría de las veces que se produce incontinencia urinaria no es tanto por falta de fuerza muscular del suelo pélvico, desgraciadamente se añaden otros factores, cómo pueden ser la aparición de prolapsos, descenso de órganos pélvicos que por el impacto o pérdida de sostén aumentan el peso sobre el suelo pélvico dificultando la contención, originando molestias pélvicas y en grados elevados de prolapso hasta úlceras en el órgano descendido al practicar el ciclismo (esto son casos extremos, no os asustéis). La pérdida de coordinación de suelo pélvico y la faja abdominal puede acarrear también problemas de continencia aunque se tenga un exclente tono muscular en el suelo pélvico. Es por esto que la practica de ejercicios Hipopresivos ha resultado mucho más efectiva que ejercitar la musculatura con Kegel que trabaja de manera aislada algo que en realidad debe actuar de manera sinérgica con otras estructuras (abdominales y lumbares principalmente). No es sólo una práctica que deba limitarse al periodo de postparto.

Sin duda, una combinación de Kegel y otros ejercicios que engloben otras estructuras musculares implicadas en la contención junto con la práctica de Hipopresivos puede resultar tremendamente efectiva si lo comparamos con la práctica aislada de los ejercicios de Kegel.

Entre las recomendaciones de vestuario añadiría, que no se lleven prendas muy ajustadas a nivel abdominal, como fajas, para que no anulen la acción de la musculatura de esta zona dificultando así su acción coordinada con la del SP. Y siempre que sea posible usar ropa interior de algodón para proteger a la zona de cambios en su flora por falta de transpiración.

En principio la práctica intensiva del ciclismo no es especialmente beneficiosa para la región perineal, por la continua presión que ejerce el sillín directamente en la región, por la postura anormalmente echada hacia adelante cargando musculatura lumbar y dificultando la acción abdominal, y por la posible existencia de impactos leves en la zona perineal. Sin embargo, con una correcta pauta de ejercicios después de realizar este deporte se pueden paliar los posibles efectos adversos que puedan surgir. Una correcta valoración por parte de un especialista puede ayudar a establecer un protocolo de prevención o tratamiento adecuado en cada caso.

(Como conclusión, si no tienes ningún problema específico pero quieres prevenir, la práctica de Kegel es beneficiosa. Si tienes alguna patología del suelo pélvico, un profesional podrá diseñar para tí una rutina de ejercicios y tratamientos combinados que aumenten la posibilidad de éxito de tu tratamiento. Muy pronto hablaremos de los ejercicios hipopresivos de los que habla Elena, y que yo he practicado/sufrido personalmente.)

Si quieres saber cómo elegir un buen sillín femenino, te recomiendo este post de el excelente blog RopaCiclismo.

Este post ha sido ideado y redactado por Mercedes (ciclista urbana y #Bellaenbici) y ha contado con la asesoría de Eduardo Rojo Amigo (fisioterapeuta) y la colaboración de Elena Martínez Somolinos (fisioterapeuta). Yo sólo he dado alguna pincelada. Muchas gracias a todos por vuestra colaboración!
Hasta la semana que viene!

Bella en bici: Verena va en bicicleta por Winterthur (Suiza)

Hola ciclistas! Hoy volvemos con la sección #Bellaenbici y quiero presentaros a una ciclista urbana y bloguera muy especial. @OnTheMoon13 se desenvuelve como pez en el agua en diferentes redes sociales, y puedes seguir sus pensamientos y su vida cotidiana en su blog Verena Gröbli. ¿Os dejo con ella en nuestra ya clásica entrevista!

Verena en su tradicional posado-robado veraniego
Foto obra de @yaes1

Soy Verena, tengo 30 años, casi 31. Suiza / Española. 22 años viviendo en España, llevo casi 8 años en Suiza. Llevo montando en bici desde que tengo uso de razón, nunca la he usado de forma continua pero ya cuando era una quinceañera iba en mi bicicleta a comprar el pan los fines de semana mientras mis padres disfrutaban de su rato en pijama. Vivíamos en un pueblo cerca de Alcalá de Henares así que no era una gran jungla del asfalto como lo pueda ser Madrid, pero hoy lo pienso y me parece una locura porque era la única del barrio, además de una familia holandesa, que iba en bicicleta. Nunca llegué a ir en bici a la escuela o al instituto porque mi padre (un suizo en España) se indignaba porque no hubiera ningún sitio donde poder dejar la bicicleta aparcada. Se organizó un autobús para que todos los chicos del barrio fueran al colegio, al menos mi hermano y yo no éramos de los típicos que mamá o papá nos llevaban en coche hasta la puerta creando un atasco de tres pares.

Ahora vivo en Winterthur, Suiza. Uso la bici desde primavera hasta principios de invierno, lluvia y frío no me importan pero en invierno con la nieve y las heladas aun no he tenido agallas a rodar y voy en autobús. Mi bici es una preciosa Cresta de mujer, una llamada city bike de color rojo. Es una marca suiza, fabricada en Suiza en tiradas pequeñas. Costó un poco cara pero teniendo en cuenta que no tenemos coche en casa y que la uso casi a diario pensé que valdría la pena gastar un poco mas. Tuve que esperar un mes para tenerla porque la hicieron para mi, no la fabrican en ese rojo ;-)

1- Para empezar, ¿nos puedes explicar un poco cómo circulan las bicicletas por tu ciudad (Winterthur, Suiza)? ¿Qué diferencia sientes cuando circulas en bicicleta por Madrid respecto a la ciudad donde vives?

Aquí hay montones de calles 30, además de muchísimas zonas peatonales. En las calles 30 no hay ningún tipo de carril bici delimitado, en las calles mas grandes en las que los motores circulan a mas velocidad hay un espacio delimitado con línea discontinua amarilla a la derecha de los carriles para que el ciclista vaya seguro (para los giros a la izquierda en el lado izquierdo). La línea de parada en el semáforo está siempre delante de los vehículos a motor y en muchas ocasiones hay un semáforo específico para las bicis que se pone en verde antes que el de los coches para poder salir con toda seguridad. Tendría que animarme a hacer un fotoreportaje. Lo mas bonito de todo es que las bicis, por lo general, respetan las zonas peatonales, todo el casco viejo de la ciudad es para peatones (excepto un par de calles por las que se permite circular a las bicis) y se puede caminar con tranquilidad. Se respetan bastante las normal de circulación, siempre hay el típico que va sin luces o que aprovecha un paso de peatones para cruzar la calle montado en la bici, pero en los años que llevo aquí creo que solo he visto dos veces un ciclista que se salta una luz roja. 

Madrid me daba miedo, en Madrid sentía que los coches me comían, además de llegar a casa con la cara negra de la polución, aquí son los coches quienes temen a los ciclistas, en caso de accidente el culpable siempre va a en el coche, es un pequeño paraíso bicicletero y se respira un aire increiblemente limpio, además de las bicis la mayoría de los autobuses son eléctricos (a modo trolleybus).

2- ¿En tu ciudad, combinas la bicicleta con otro transporte, por ejemplo, el tren? ¿Hay facilidades para conmutar?

Los meses que uso la bicicleta la utilizo para todo, no me separo de ella. El día que por cualquier motivo voy sin ella la echo de menos, me da hasta pereza caminar. Aquí hay aparcabicis por todos lados, las inmediaciones de la estación de trenes están llenas de aparcabicis. Es muchísima la gente que va en bicicleta a coger el tren. Además también para ir a la compra, para ir al cine, incluso voy en bici a conciertos y festivales que se hacen en la ciudad. Los supermercados, oficinas de correos, tiendas, colegios, bibliotecas, museos, empresas, oficinas oficiales como el registro civil…. Cualquier edificio que puedas imaginar tiene un aparcabicis, mas grande o mas pequeño, pero lo tiene. Entre la gente del país está casi mal visto usar el coche o usarlo demasiado. Hasta cuando hay partidos de football las puertas y calles colindantes al estadio de Winterthur se llenan de bicicletas.

Personalmente no me llevo la bici en el tren porque hay que pagar billete (si, si, se paga billete para llevarla en el tren), pero en la última temporada primavera / verano me he dado cuenta de que ha aumentado la cantidad de personas con la bici en el tren, las plegables se estilan en la clase media/alta. Lo que me parece genial es que he contado el tiempo que tardo en llegar a la estación en bici y en bus y tardo mas en bus, solo de la puerta de casa a la parada son 6 minutos caminando, y en la bici circulando por las calles 30 son como mucho 15 minutos a modo paseo, y a veces se tarda mas en encontrar aparcamiento porque pasada la hora punta ya esta todo ocupado.

3- Trabajas en una gran superficie también conocida en tu blog como "gigante sueco de los muebles"... ¿Qué facilidades pone tu empresa para los trabajadores que van en bicicleta? ¿Crees que podría mejorar? ¿Sabes si es igual en todas las ciudades en las que esta tienda está presente?

La tienda está en una zona industrial de un pequeño ayuntamiento a las afueras de Zürich, así que son pocos los empleados que van en bicicleta al trabajo. Hay un aparcabicis en la entrada de empleados y uno en la entrada de clientes, pero la mayoría de los empleados vivimos a mínimo 20 km de distancia (algunos muchísimo mas lejos) así que solo los mas atrevidos y quienes se ahorran la mensualidad del gimnasio van al trabajo en bici. Un mes al año se organiza el Bike to Work, se hacen cuatro equipos, cada ciclista tiene un cuenta km y a final de mes gana el equipo que mas días y km ha hecho para ir al trabajo en bici.

Al trabajar con uniforme de trabajo ya disponemos de vestuarios y duchas así que eso no supone ningún problema. En otras tiendas la situación es similar, puesto que siempre están situadas en zonas industriales a las afueras de alguna gran ciudad. Además, por lo menos en las filiales en Suiza, de elegir siempre una localización accesible desde autovía / autopista sin desviarse mucho con el coche, además de que esté comunicada con transporte público pensando en los clientes y los empleados que no van en coche.

4- ¿Cómo vas vestida cuando montas en bicicleta? ¿Vas maquillada? ¿Llevas casco o sombrero de abrigo? (explica tu corte de pelo) ¿Te cambias de ropa para trabajar?

No soy ninguna femme fatale. Mi indumentaria es muy urbanita: pantalones vaqueros, zapatos planos (bien deportivas, sandalias, zapatos), camiseta y jersey, a veces camisa o blusa. Cuando hace frío: una chaqueta modular de dos piezas que me tapa hasta la parte baja de la espalda (parte de fuera impermeable, parte de dentro forro polar de 200 gramos), además de bufanda, gorro y guantes, que los llevo aun que no vaya en la bici. Pero siempre es ropa que si me bajo de la bici no parece que venga de correr el Tour de Suisse, no es ropa de deporte ni nada de eso. Tampoco llevo casco, me parece que el casco da falsa seguridad a quienes van en coche y se acercan mucho mas a la bici.

No voy maquillada, pero porque en el trabajo no me lo permiten por temas de higiene (trabajo en el restaurante), además adoro dormir y cualquier minuto que pueda disfrutar de mi cama por las mañanas es oro, no me da tiempo a maquillarme. ¿Mi pelo? Llevo el pelo rapado, cuando llega el calorcito me paso la máquina con el peine de 3mm, y así me paso todo el verano. En invierno es cuando lo dejo crecer un poco y como mucho me lo corto a tijera. Llevo años con el pelo corto, me parece super cómodo. Ya habrás adivinado que no me gusta estar mas de 10 minutos en el cuarto de baño para prepararme al salir de casa. Tengo que decir que aquí veo muchísimas mujeres en sus taconazos, su falda, sus trajes, super elegantes, super guapas con su maquillaje y su pelo magnífico (incluso hombres en traje camisa y corbata) y me fascina que se suban así a la bici, me fascina que usen la bici como medio de transporte con esa normalidad.

5- ¿Algún consejo que puedas dar a ciclistas femeninas que no se animen a ir al trabajo en bici porque piensan que en su ciudad hace demasiado frío?

No hay que renunciar a ser una misma para subirse a la bici, simplemente abrigarse lo suficiente, tampoco muchísimo porque al pedalear en la bici se entra en calor enseguida. Ya he dicho que con nieve y hielo no pedaleo por como pueda estar el suelo, me da miedo tener un resbalón, pero he llegado a pedalear a 2 grados y lloviendo y no me he puesto enferma por ello. Es cuestión de alimentarse bien y que el sistema inmune sea fuerte. Para mi, por ejemplo, es importante un abrigo que me tape bien la espalda, y llevar el cuello abrigado, además de los pies secos, hay muchos productos como spray o crema para impermeabilizar un poco los zapatos. Mi lema es que si tienes frío siempre te puedes abrigar mas, cuando hace calor hasta desnudo hace calor ;-)

Espero que os haya gustado conocer a Verena. Es útil darse cuenta de que en países donde hace muchísimo frío, es posible ir en bici a trabajar. ¡Seguro que donde tú vives, el frío tampoco es tan grave! Y sobre todo, entender esa modernidad que en otros países ya es un hecho: lo obsoleto es tener coches.

¡Muchas gracias Verena por tu colaboración!